Elephant Racing

Litronic Halterung für verstellbare Querlenker.



Passt
Porsche 996 - Front & Heck mit Litronic-Scheinwerfern
Porsche 997 - Front & Heck mit Litronic-Scheinwerfern
Porsche 991 - Front & Heck mit Litronic-Scheinwerfern

Porsche 986 - Front Nur mit Litronic-Scheinwerfern
Porsche 987 - Front Nur mit Litronic-Scheinwerfern
Porsche 981 - Front Nur mit Litronic-Scheinwerfern,

Preis gilt für 1 und 2 Benötigte pro Achse

Diese Halterung wird für Fahrzeuge benötigt, die ursprünglich mit den Litronic-Scheinwerfern ausgestattet sind. Diese Adapterhalterung wird am Scheinwerferwinkelsensor befestigt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180009

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Verriegelungssatz für Exzentereinsteller.
4 Stück im Kit – 1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster und Cayman
Porsche 996
Porsche 997

Verhindern Sie, dass Ausrichtungseinstellungen verrutschen

Auf der Strecke zu verlieren ist schlimm genug, aber die Ausrichtung auf der Strecke zu verlieren, ist noch schlimmer. Verhindern Sie mit unserem Verriegelungssatz für Exzentereinsteller, dass Ihre exzentrischen Einstellschrauben unter schweren Kurvenlasten rutschen.

Das komplette Kit enthält vier Lockout-Platten. Zwei Platten werden verwendet, um die hinteren Spureinsteller zu arretieren, und zwei Platten, um die Sturzeinstellungen zu arretieren.

Komfort und Funktionalität des Exzenterverstellers bleiben erhalten. Die ursprüngliche Funktionalität des Einstellers bleibt vollständig erhalten. Die Platte kann in jeder Position eingestellt werden.

Behalten Sie den vollen Bereich des Einstellers bei. Diese Lockout-Platten schränken den Einstellbereich in keiner Weise ein, maximale Spur und negativer Sturz können mit diesen Platten erreicht werden.

Funktioniert auch mit OEM-Armen mit fester Länge und unseren Querlenkern mit einstellbarer Länge. Das einzigartige Design verfügt über ein Langloch, das dem für den Einsteller vorgesehenen Schlitz entgegenwirkt. Die Platte kann nach oben und unten bewegt werden, um jede gewünschte Sturz- oder Spureinstellung zu erreichen.

Die Verriegelungsplatten funktionieren, indem sie die Reibung erhöhen, die die werkseitigen exzentrischen Einsteller an Ort und Stelle hält. Diese Platten verhindern garantiert jegliches Schlupf des Einstellers auch unter aggressiven Fahrbedingungen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180017

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Hintere verstellbare untere Spurlenker.



Passt
Porsche 981 Boxster und Cayman
Porsche 981 GT4

Set mit 2 x verstellbaren Stangenenden für die Zehenkontrolle

Tiefergelegte 966.997, Boxster und Caymans gehen aus dem hinteren Spureinstellbereich heraus. Unsere einstellbaren hinteren Spurstangen erweitern den Einstellbereich und fügen eine Bump-Steer-Korrektur hinzu.

Einstellbare Länge – Doppelter Einsteller mit Gewinde für einfache Zeheneinstellungen.

Abgewinkelter Kopf – Senken Sie das Auto ab und die Spurstangen neigen sich nach unten. Dadurch wird der Kugelbolzen aus seiner Mitte verschoben und der verfügbare Gelenkbereich begrenzt.
Wir lösen dieses Problem, indem wir den Kopf anwinkeln, um den Stollen auf statischer Fahrhöhe zurück in Richtung Mitte seines Bewegungsbereichs zu bewegen.

Bump Steer Adjustable – Die Versionen 986 und 987 verfügen über eine integrierte Bump-Steer-Einstellung, mit der Sie eine minimale Bump-Steer-Kurve einstellen können.

Vollständig wetterfest – Korrekte Manschetten sowohl am Kugelgelenk als auch am Ende des Heimgelenks, um Wasser und Verunreinigungen für eine längere Lebensdauer fernzuhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180020

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Aus- und Einbauwerkzeug für die mittlere Buchse des unteren Querlenkers.

1 x Werkzeug erforderlich



Passt
Porsche 986 Boxster - Vorne und Hinten
Porsche 987 Boxster und Cayman - Front und Heck
Porsche 996 - Vorne und Hinten
Porsche 997 - Vorne und Hinten
Porsche 981 Boxster und Cayman – nur vorne
Porsche 991 - Nur vorne

Vereinfachen Sie den Installationsprozess von Monoball-Produkten und Ersatzbuchsen.

Unsere zweiteiligen Topf- und Kolbenwerkzeuge ermöglichen ein einfaches Herausziehen und Einsetzen von Buchsen, ohne die Radträger oder Querlenker zu entfernen. Keine Notwendigkeit, eine Ladenpresse zu verwenden. Die Werkzeuge sind so konstruiert, dass sie genau auf den Buchsenumfang passen, um eine versehentliche Beschädigung der Buchse zu verhindern und eine ordnungsgemäße Installation zu gewährleisten.

Wir haben Werkzeuge für die LCA-Zentralbuchsen, die hinteren aufrechten LCA-Buchsen und die hinteren aufrechten Stoßdämpferbefestigungsbuchsen.

Querlenker vorne und hinten beim 996, 997, 986, 987 und 981
Vorderer unterer Querlenker nur beim 991

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2260019

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Einstellbare Laufradbuchsen-Kit.
1 Satz pro Achse erforderlich



Passt
Porsche 986 Boxster - Vorne und Hinten
Porsche 987 Boxster und Cayman - Front und Heck
Porsche 996 - Vorne und Hinten
Porsche 997 - Vorne und Hinten
Porsche 981 Boxster und Cayman – nur vorne
Porsche 991 - Nur vorne

Caster-Tuning
Mit unserem Nachlaufeinsteller können Sie diese wichtige Einstellung vornehmen, die werkseitig weggelassen wurde. Ein Muss für Fahrzeuge mit verlängerten unteren Querlenkern (GT3-Querlenker oder exzentrische Monoballs), um einen unbeabsichtigten Nachlaufwechsel zu korrigieren, der durch die verlängerten Arme verursacht wird.

Caster ist auch eine großartige Tuning-Hilfe zum Einstellen von Untersteuern. Mit unseren Nachlaufeinstellern können Sie den gewünschten Nachlauf einstellen.

Zwei exzentrische Befestigungspunkte erhöhen den Einstellbereich um bis zu 25 mm. Wählen Sie aus der Innenbohrung für kleinere Nachlaufeinstellungen oder der Außenbohrung für extreme Einstellungen.

Gewichtsverzerrung hinten
Für die Hinterradaufhängung kann unser Nachlaufeinsteller den hinteren Überhang und die Gewichtsverzerrung des Hinterrads reduzieren. Autos mit aggressivem Hecksturz ziehen die Räder tatsächlich nach vorne und erhöhen die Gewichtsverzerrung des Hecks. Verwenden Sie unseren Nachlaufeinsteller, um eine geringere Gewichtsverzerrung des Hecks als bei der Serienausstattung zu kompensieren und sogar zu überkompensieren

Behalten Sie die richtige Ausrichtung bei
Unser Nachlaufeinsteller besteht aus massivem Aluminium, um die Ausrichtungseinstellungen präzise zu halten. Serienmäßige Gummibuchsen komprimieren sich unter Last, wodurch die Ausrichtung wandern kann und das Auto weniger vorhersehbar wird. Unser solides Design eliminiert Kompression, verbessert die Präzision und behält die Geometrie bei.

Funktionales Design für die Ewigkeit
Erhältlich für untere Querlenker vom Werkstyp (Querlenker) vorne und hinten, einschließlich serienmäßiger Querlenker und GT3-Arme

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180011

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Sturzbleche versetzt.
Verkauft als Paar - 1 Paar, pro Auto erforderlich



Passt vorne
Porsche 981 Boxster und Cayman
Porsche 718 Boxster und Cayman
Porsche 991 Carrera, Carrera 4
Porsche 991 Carrera S, Carrera 4S

Mehr Sturz und Nachlauf

Unsere versetzten vorderen Sturzplatten ermöglichen zusätzlichen Sturz und Nachlauf über den werkseitigen Einstellbereich hinaus, ähnlich der GT3-Geometrie. Diese Domlager passen auf originale Werksfederbeine, einschließlich derer, die mit PASM ausgestattet sind.

Diese Platten verwenden hochfeste Kugellager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die Werksplatten, die nachgiebige Gummibuchsen verwenden. Die in unserem Bausatz verwendeten teflonbeschichteten Kugellager sind völlig wartungsfrei und erfordern keine zusätzliche Schmierung. Diese Platten sind versiegelt, um eine Kontamination durch Wasser oder Schmutz zu verhindern, wodurch die Lebensdauer der Lager verlängert wird. Damit eignet sich das Elephant Racing Camber Plate Kit perfekt für den regulären Straßeneinsatz sowie den längeren Einsatz auf der Rennstrecke.

Höhere Leistung

Gelenklager verbessern die Leistung weiter. Die sphärischen Lager drehen sich frei, eliminieren jedoch die Durchbiegung, die den werkseitigen Gummibuchsen innewohnt. Dies ist aus zwei Gründen wichtig

– Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Federbein. Diese Gummifederwirkung ist vollständig ungedämpft und verringert die Fähigkeit der Streben, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht es dem Federbeindämpfer, seine Arbeit zu erledigen und die Kontaktfläche zu kontrollieren.

– Der Werksgummi biegt sich unter Kurvenlast seitlich aus und führt zu einem Sturzverlust, genau dann, wenn Sie ihn am meisten brauchen. Unsere sphärischen Lager eliminieren die Durchbiegung und sorgen für einen stabilen und vorhersehbaren Sturz.

Verwenden Sie Serienfedern oder Gewindefahrwerke

Vollständig kompatibel mit Serienfedern und Aftermarket-Tieferlegungsfedern. Unterstützt auch Gewindefahrwerke, die eine obere Federstange verwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

21522

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Verstellbare Rollenarme mit Anti-Dive und Anti-Squat.



Passt
Porsche 986 Boxster – nur vorne
Porsche 987 Boxster und Cayman – nur vorne
Porsche 996 - Vorne und Hinten
Porsche 997 - Vorne und Hinten

Satz mit 2 verstellbaren Schwenkarmen – 1 Paar, pro Achse erforderlich

Elephant Racing-Nachlaufarme bieten einstellbare Nachlauf- und Anti-Dive-Fähigkeiten, wenn sie vorne verwendet werden, und einstellbaren Radstand, Gewichtsverteilung und Anti-Squat, wenn sie hinten verwendet werden.

Vorderradaufhängung

Der doppelte Einsteller mit Gewinde erleichtert das Verlängern oder Verkürzen des Arms.

Dies ermöglicht eine einfache Nachlaufeinstellung – eine wichtige Einstellung, die werkseitig weggelassen wurde. Ein Muss für Fahrzeuge mit ausziehbaren unteren Querlenkern im GT3-Stil, um eine unbeabsichtigte Erhöhung des Nachlaufs zu korrigieren, die durch die verlängerten Ökobilanzen verursacht wird.

Anti-Dive- Verhalten kann ebenfalls angepasst werden. Das Absenken der Vorderseite des Arms mit den mitgelieferten Abstandshaltern verringert das vordere Eintauchen beim Bremsen. Einstellbar in 2mm-Schritten.

Hinterradaufhängung

Einstellbare Lenkrollenarme können den hinteren Überhang und die Gewichtsverzerrung am Heck reduzieren. Ein Muss für Fahrzeuge mit ausziehbaren unteren Querlenkern im GT3-Stil. Passen Sie die Länge der Schwenkarme an, um die Position der Hinterräder zu korrigieren, die durch aggressive Sturzeinstellungen nach vorne gezogen wurden. Kompensieren Sie sogar eine geringere Hintergewichtsverzerrung als das Original.

Da die schwere Masse des hinter der Hinterachse freitragenden Motors freitragend ist, führen selbst kleine Änderungen des Radstands zu erheblichen Änderungen der Gewichtsverteilung. Durch die Verkürzung des Überhangs wird der berühmte 911-Pendeleffekt in Kurven reduziert.

Auch das Anti-Squat-Verhalten kann angepasst werden. Das Anheben der Vorderseite des Lenkrollenarms mit den mitgelieferten Abstandshaltern reduziert die hintere Kniebeuge beim Beschleunigen. Einstellbar in 2mm-Schritten.

Vollständig wetterfest > – Richtige Stiefel an der Heimfuge halten Wasser und Verunreinigungen für eine längere Lebensdauer fern.

Wenn keine verstellbaren unteren Querlenker verwendet werden

1999–2012 996, Boxster, Cayman und GT3 vorne: Anschrauben, wenn die mittlere Buchse des unteren Querlenkers durch Gummibuchsen 2290022 / 2290014 oder unsere Sturzeinsteller 2180011 ersetzt wird.

1999-2012 996, 997 & GT3 Hinten: Gerade angeschraubt.

2006–2018 997, Boxster, Cayman und 991 vorne: Erfordert den Einbau unserer Teilenummer 2290022 oder 2290014 LCA-Zentralbuchsen oder 2180011 Volllaufbuchsen-Kit

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180005

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Einstellbare untere Querlenker (unterer Querlenker)



Passt
Porsche 986 Boxster - Vorne und Hinten
Porsche 996, 997 - Vorne und Hinten
Porsche 991 - Nur vorne
Porsche 987 Boxster und Cayman - Front und Heck
Porsche 981 Boxster und Cayman - Front und Heck
Porsche 718 Boxster und Cayman - Front und Heck

Satz mit 2 verstellbaren unteren Querlenkern - 1 Paar, pro Achse erforderlich

Die einstellbaren unteren Querlenker von Elephant Racing sorgen für Sturz, Nachlauf und Präzision, die Sie benötigen. Längenverstellbar ähnlich wie bei den werksseitigen GT3-Querlenkern, jedoch ohne Ausgleichsscheiben.

Schnelle und einfache Anpassungen – Sie müssen keine Unterlegscheiben auf Lager haben, die Länge lässt sich einfach durch Drehen des mittleren Sechskantkopfes einstellen. Drehen Sie im Uhrzeigersinn, um die Armlänge zu erweitern, oder gegen den Uhrzeigersinn, um die Armlänge zusammenzuziehen. Anpassungen können innerhalb von Minuten vorgenommen werden. Keine Unterlegscheiben, mit denen man sich anlegen könnte. Perfektes Setup, um schnelle Änderungen für die Strecke vorzunehmen.

Verbreiterte Spur – Verwenden Sie in Kombination mit unseren Sturzplatten vorne oder unseren längenverstellbaren oberen Querlenkern hinten, um die Spur zu verbreitern. Dadurch können Sie eine breitere Spur erreichen, ohne den Schrubbradius zu verändern, wie dies bei der Verwendung von Spurverbreiterungen der Fall ist.

Heim-Gelenk – Unsere sphärischen Lager eliminieren die mit Gummibuchsen verbundene Durchbiegung. Diese Lager sorgen für eine stabile Aufhängungsausrichtung und verbessern das Feedback.

Vollständig wetterfest – Korrekte Manschetten sowohl am Kugelgelenk als auch am Ende des Heimgelenks, um Wasser und Verunreinigungen für eine längere Lebensdauer fernzuhalten. Diese Arme sind für den ausgedehnten Straßen- und Rennstreckeneinsatz geeignet.

Sturzeinstellung – Durch den erweiterten Einstellbereich können Sie einen aggressiven Sturz erzielen. Oder Sie können es zurückwählen, um eine Werksstraßenausrichtung bei tiefergelegten Autos zu erhalten.

Nachlaufeinstellung – Mit unserem Nachlaufeinsteller können Sie diese wichtige Einstellung vornehmen, die werkseitig weggelassen wurde. Ein Muss für Fahrzeuge mit verlängerten unteren Querlenkern, um einen unbeabsichtigten Nachlaufwechsel zu korrigieren, der durch die verlängerten Arme verursacht wird. Drehen Sie den mittleren Puck und schrauben Sie ihn fest, um die Einstellung zu sichern.

Die Arme sind mit austauschbaren Heim- und Kugelgelenken vollständig wiederaufbaubar.

Bei den Fahrzeugen 996, 997 und 991:
Der mittlere Puck kann auch als Radstandsversteller am Hinterrad verwendet werden, um die Räder nach hinten zu ziehen, um die Gewichtsverteilung zu verbessern. Es ist eine großartige Tuning-Hilfe, um Untersteuern auszugleichen

Litronic- Halterung – Diese Halterung ist für Fahrzeuge erforderlich, die ursprünglich mit den Litronic-Scheinwerfern ausgestattet sind. Diese Adapterhalterung wird am Scheinwerferwinkelsensor befestigt.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180001

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Hinten verstellbare untere Spurlenker. Autos von 1997 bis 2012.



Passt
Porsche 986 Boxster
Porsche 996, 997
Porsche 987 Boxster und Cayman

Set mit 2 x verstellbaren Zehenkontrollstangenenden

Bei der Tieferlegung um 966.997 ist bei den Boxster- und Cayman-Modellen der hintere Spurverstellbereich nicht mehr vorhanden. Unsere verstellbaren hinteren Spurstangen erweitern den Einstellbereich und sorgen für eine Stoßlenkungskorrektur.

Einstellbare Länge – Doppelter Gewindeeinsteller für einfache Zeheneinstellungen.

Abgewinkelter Kopf – Senken Sie das Auto ab und die Spurstangen neigen sich nach unten. Dadurch wird der Kugelzapfen aus seiner Mitte verschoben und der verfügbare Beweglichkeitsbereich eingeschränkt.
Wir lösen dieses Problem, indem wir den Kopf anwinkeln, um den Bolzen bei statischer Fahrhöhe zurück in die Mitte seines Gelenkbereichs zu bewegen.

Einstellbare Bump-Steer-Funktion – Die Versionen 986 und 987 verfügen über eine integrierte Bump-Steer-Einstellung, mit der Sie eine minimale Bump-Steer-Kurve einstellen können.

Vollständig wetterfest – geeignete Manschetten an den Enden des Kugelgelenks und des Innengelenks, um Wasser und Verunreinigungen für eine längere Lebensdauer fernzuhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180002

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Bump-Steer einstellbare Spurstangenköpfe.



Passt
Porsche 986 Boxster
Porsche 996, 997
Porsche 987 Boxster und Cayman
Porsche 981 Boxster und Cayman
Porsche 991

Satz mit 2 x verstellbaren Spurstangenköpfen

Richtige Geometrie für tiefergelegte Autos mit Bump-Steer-Einstellung und abgewinkeltem Kopf.

Bump-Steer einstellbar – Mit der eingebauten Bump-Steer-Einstellung können Sie eine minimale Bump-Steer-Kurve einstellen.

Abgewinkelter Kopf – Senken Sie das Auto ab und die Spurstangen neigen sich nach unten. Dadurch wird der Kugelzapfen aus seiner Mitte verschoben und der verfügbare Gelenkbereich begrenzt.
Wir lösen dieses Problem, indem wir den Kopf anwinkeln, um den Stollen bei statischer Fahrhöhe zurück in Richtung Mitte seines Bewegungsbereichs zu bewegen.

Vollständig wetterfest – Korrekte Manschette am Kugelzapfen, um Wasser und Verunreinigungen für eine längere Lebensdauer fernzuhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180008

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Federteller PolyBronze-Lager
Für Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Federteller SAW



PolyBronze-Lager sind Alternativen zu Kunststoffbuchsen überlegen, hier ist der Grund:

Aufhängungen sind grobe Blechpressteile. Sie neigen dazu, unrund zu sein und haben Unregelmäßigkeiten, die gewöhnliche Polyurethanbuchsen verformen und die Reibungsoberfläche einklemmen und binden. Polyurethan ist "griffig" mit einem inhärent hohen Reibungskoeffizienten und erzeugt in Kombination mit einklemmenden Polyurethanbuchsen viel Reibung. Das Ergebnis ist eine raue Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.

PolyBronze hat einen starren Lagerkern aus Bronze, der sich nicht verformt. Der Polyurethan-Mantel absorbiert Montageunregelmäßigkeiten, während das Bronze-Innenlager treu bleibt und eine frei bewegliche, maschinell bearbeitete Passform bietet, die auf einem Präzisionslauf läuft. Die mitgelieferten Schmiernippel machen das Nachschmieren zum Kinderspiel und eine 8er-Nut hält das Fett an Ort und Stelle.

Die Kombination liefert kein Quietschen und eine reibungsfreie Aufhängungsbewegung. Gut geeignet für Straße oder Rennstrecke, Fahrqualität.

PolyBronze ist ein Präzisionslager aus Bronze, das von einem Polyurethanmantel umhüllt ist. Die Kombination bietet eine reibungslose Fahrt mit der extremen Leistung eines Metalllagers.

✔ Kein Quietschen oder Binden
✔ Extrem ruhige Fahrqualität
✔ Einfacher zu installieren als Gummibuchsen
✔ Integrierte Schmiernippel und Rillen

Hinweis – Federtellerbuchsen von 1967 wurden Mitte des Jahres gewechselt. Die folgenden 67er Fahrgestellnummern wurden auf die späten 69er-89er Stilbuchsen umgestellt.

• '67 911 ab Fahrgestellnummer 307 325
• '67 912 ab Fahrgestellnummer 354 938
• '67 911 S ab Fahrgestellnummer 305 101 A

Alle früheren 67er Fahrgestellnummern verwenden die frühen 65er-66er Buchsen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2061501

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ASP™ verstellbare Federplatte
Für Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989
1 Kit pro Auto erforderlich



Mehr Grip, bessere Reifenkontaktfläche

Aktualisiert die Sturzkurve der Hinterradaufhängung, um den Anforderungen moderner, breiter Radialreifen mit niedrigem Profil gerecht zu werden. Das Ergebnis ist überlegener Grip in Kurven, überlegener Grip beim Geradeausbremsen und geringerer Reifenverschleiß. Hervorragend geeignet für Straße und Rennstrecke.

✔ Verbesserte Kontaktfläche in Kurven
✔ Verbesserte Kontaktfläche für geradliniges Bremsen
✔ Gehen Sie mit einer Sturzeinstellung von der Straße auf die Strecke
✔ Reduzierter Reifenverschleiß
✔ Reduzierter Sturzschub/Rollwiderstand

ASP sorgt dafür, dass der Reifen schneller an Sturz gewinnt.

Da die Federung in Kurven einfedert, wirkt sie den Auswirkungen des Wankens der Karosserie entgegen und entspricht den Anforderungen moderner Radialreifen. Der Reifen bleibt im rechten Winkel zur Straßenoberfläche und die Aufstandsfläche wird verbessert. Der Grip erhöht sich.

Mit dem ASP '69-'89 können 911er nun moderne Fahrwerksleistungen erreichen.

Wie funktioniert es?

Das 911-Fahrwerk wurde in den frühen 1960er-Jahren für die damals schmalen Diagonalreifen mit hohem Profil entwickelt. Diagonalreifen aus den 60er-Jahren brauchten oder mochten keinen großen negativen Sturz.

Über 50 Jahre später, 2013 – die Reifentechnologie hat Fortschritte gemacht – wir verwenden breite Radialreifen mit niedrigem Profil. Moderne Reifen benötigen viel negativen Sturz, um gut zu greifen. Kein Wunder, dass das vor fast 50 Jahren entwickelte 911-Fahrwerk nicht den Anforderungen moderner Reifen entspricht!

Alle modernen Porsche sind mit aggressiven Sturzkurven ausgestattet, die den Anforderungen an Radialreifen entsprechen, angefangen beim 911 (964) von 1990 bis hin zu den aktuellen Modellen. Das ASP aktualisiert die frühe 911-Federung, um eine ähnliche Leistung mit modernen Radialreifen zu erzielen.

Das Kernproblem wird am abgebildeten serienmäßigen blauen 911 veranschaulicht: Die Reifen folgen der Neigung des Autos in der Kurve – was zu schlechtem Kontakt führt, wenn die Reifen auf die Außenkante rollen. Der Sturzgewinn ist zu langsam, der Grip leidet.

Spur und Sturz lassen sich einfach unabhängig voneinander einrichten

Ersetzt die problematischen serienmäßigen Exzenter-Einsteller durch einfache Doppel-Einsteller.

ASP ermöglicht die Einstellung, während das Fahrzeuggewicht auf den Reifen ruht, sodass beim Drehen der Einsteller die Sturz-/Spuranzeige leicht abgelesen werden kann. Schnelle Änderungen können an der Strecke vorgenommen werden, auch wenn kein Sturzmesser verfügbar ist.

✔ Obere und untere Doppelversteller
✔ In die gleiche Richtung drehen, um die Spur einzustellen
✔ In die entgegengesetzte Richtung drehen, um den statischen Sturz einzustellen

Ersetzt die serienmäßige Federplattenklinge und Federplattenabdeckung '69-'89. Zum Anschrauben – kein Schweißen erforderlich, funktioniert mit Torsionsstäben oder Gewindefahrwerken. Zur Verwendung mit jeder Buchse in Standardgröße – nicht im Lieferumfang enthalten – PolyBronze empfohlen. Erfordert den Teil der verzahnten Nabe aus einem Satz werkseitig einstellbarer Federplatten oder die verzahnte Nabe der QuickChange-Federplatte. Laden Sie die Anleitung herunter, um weitere Informationen zu erhalten.

Hinweis – Einige Bilder zeigen das abgebildete ASP mit optional erhältlicher QuickChange-Keilnabe und PolyBronze-Lagern. Der Längslenker ist nicht im Lieferumfang enthalten und dient nur als Referenz.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2142100

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Einstellbare Drop-Links.
PAAR, pro Auto wird 1 Paar benötigt



Passt:
Porsche 996 1999-05 VORNE C4
Porsche 997 2005-12 VORNE C4

Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet, aber die serienmäßigen Drop-Links spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie Fahrergewicht und anderen Faktoren nicht perfekt eben sitzt.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten des verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert.

Diese einstellbaren Drop-Links können die Vorspannung des Stabilisators vollständig eliminieren, indem die Drop-Link-Länge einfach angepasst wird, und daher wird die Leistung des Stabilisators optimiert.

✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Leichtes Aluminiumdesign
✓ Einfacher Bolt-On-Austausch

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271014

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einstellbare Drop-Links.
PAAR, pro Auto wird 1 Paar benötigt



Passt:
Porsche 996 1999-05 VORNE mit GT3 Stabilisator und C4 aufrecht
Porsche 997 2005–12 vorne mit GT3 Stabilisator und C4 aufrecht


Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet, aber die serienmäßigen Drop-Links spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie Fahrergewicht und anderen Faktoren nicht perfekt eben sitzt.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten des verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert.

Diese einstellbaren Drop-Links können die Vorspannung des Stabilisators vollständig eliminieren, indem die Drop-Link-Länge einfach angepasst wird, und daher wird die Leistung des Stabilisators optimiert.

✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Leichtes Aluminiumdesign
✓ Einfacher Bolt-On-Austausch

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271016

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einstellbare Drop-Links.
PAAR, pro Auto wird 1 Paar benötigt



Passt:
Porsche 996 1999-05 FRONT GT3 Stabilisator / GT3 aufrecht
Porsche 997 2005-12 FRONT GT3 Stabilisator / GT3 aufrecht


Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet, aber die serienmäßigen Drop-Links spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie Fahrergewicht und anderen Faktoren nicht perfekt eben sitzt.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten des verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert.

Diese einstellbaren Drop-Links können die Vorspannung des Stabilisators vollständig eliminieren, indem die Drop-Link-Länge einfach angepasst wird, und daher wird die Leistung des Stabilisators optimiert.

✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Leichtes Aluminiumdesign
✓ Einfacher Bolt-On-Austausch

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271015

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Einstellbare Drop-Links.
PAAR, 1 Paar pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 996 1999-05 VORNE C2 Serienmäßig / M030 Stabilisator
Porsche 997 2005-12 VORNE C2 Serienmäßig / M030 Stabilisator
Porsche 986 Boxster 1997-05 VORNE M030 Stabilisator
Porsche 987 Boxster 2005-12 VORNE M030 Stabilisator
Porsche 987C Cayman 2005-12 VORNE M030 Stabilisator


Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet, aber die serienmäßigen Drop-Links spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie Fahrergewicht und anderen Faktoren nicht perfekt eben sitzt.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten des verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert.

Diese einstellbaren Drop-Links können die Vorspannung des Stabilisators vollständig eliminieren, indem die Drop-Link-Länge einfach angepasst wird, und daher wird die Leistung des Stabilisators optimiert.

✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Leichtes Aluminiumdesign
✓ Einfacher Bolt-On-Austausch

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271005

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einstellbare Drop-Links.
PAAR, pro Auto wird 1 Paar benötigt



Passt:
Porsche 996 1999-05 VORNE, mit GT3 Stabilisator und C2 Upright,
Porsche 997 2005-12 VORNE, mit GT3 Stabilisator und C2 Upright,
Porsche 986 Boxster 1997-05 VORNE, mit GT3 Stabilisator
Porsche 987 Boxster 2005-12 VORNE, mit GT3 Stabilisator


Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet, aber die serienmäßigen Drop-Links spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie Fahrergewicht und anderen Faktoren nicht perfekt eben sitzt.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten des verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert.

Diese einstellbaren Drop-Links können die Vorspannung des Stabilisators vollständig eliminieren, indem die Drop-Link-Länge einfach angepasst wird, und daher wird die Leistung des Stabilisators optimiert.

✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Leichtes Aluminiumdesign
✓ Einfacher Bolt-On-Austausch

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2271013

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Rohr vom Öltank zum Thermostat. Spezialtyp mit hoher Freigabe.



Passt:
Porsche 911 1965-71

Spezialrohr tauscht mit 3A aus und verbindet 65-71 Öltank (26 mm Anschluss) mit Thermostat. Bietet maximalen Freiraum für die Montage breiter Reifen. Anders als die Fabriklinie, die zwischen dem Reifen und dem inneren Radkasten verläuft, wölbt sich diese Linie über dem Reifen, um eine hervorragende Reifenfreiheit zu bieten. Der kritische Bereich zwischen Tank und Reifen ist eine speziell geformte harte Linie für maximalen Abstand. Autos 65-71 werden dringend empfohlen, diese Linie für eine verbesserte Reifenfreiheit zu verwenden.

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0210001

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Ölleitung mit hohem Durchgang zum Thermostat, 30 mm.



Passt:
Porsche 911 1965-71

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0210002

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Strebenverkürzung Abstreiferdichtungen. 1 Paar, pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930
1969-1989 Späte Bilstein-Federbeine nur mit grünen Dichtungshaltern

Ersetzen Sie Ihre abgenutzten Wischerdichtungen

Das Tieferlegen Ihres Fahrzeugs verringert den Federweg der Stoßdämpfer/Federbeine. Stoßdämpfer mit begrenztem Federweg neigen dazu, häufiger durchzuschlagen, wenn sie hart gefahren werden oder unter schlechten Straßenbedingungen. Dies bedeutet Fahrhärte und eventuelle Schäden an Stoßdämpfern/Federbeinen und Stoßdämpferhalterungen.

Diese Abstreiferdichtungen verkürzen die Streben um 3/4 Zoll und fügen den dringend benötigten Federweg hinzu. Lassen Sie die Verkürzungsabstreifer zusammen mit anderen Federbeinmodifikationsdiensten von uns installieren. Dämpferkörperverkürzungsdienste sind ebenfalls verfügbar.

Hinweis: Nur für spätere Bilstein Federbeine mit grünen Dichtungshaltern, wie oben abgebildet. Streben früherer Bauart mit verzinkten 5/8″-Haltern erfordern weitere Strebenmodifikationen. Bitte rufen Sie für weitere Informationen an.

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2280905

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Montagesatz für hintere Stoßdämpfer.



Passt:
Porsche 997.1 / 997.2 2005-12

Diese Dämpferhalterungen verwenden hochfeste Kugellager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die werkseitigen Halterungen. Die in unserem Kit verwendeten teflonbeschichteten Gelenklager sind wartungsfrei und erfordern keine zusätzliche Schmierung. Die enthaltenen Dichtungen verhindern eine Kontamination durch Wasser oder Schmutz und verlängern so die Lebensdauer der Lager.

Porsche verwendete Gelenklager bei den 997 GT3- und Cup-Fahrzeugen. Wir sind noch einen Schritt weiter gegangen und haben größere Lager und Wetterdichtungen hinzugefügt, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.

Vollständig wetterfest

Wir haben Wetterdichtungen entwickelt, um Schmutz fernzuhalten und die Lebensdauer des Produkts zu verlängern. Dies ist die einzige Dämpferhalterung, die für den Straßen- oder ausgedehnten Rennstreckeneinsatz geeignet ist. Schmutz und Wasser verunreinigen gewöhnliche Produkte und beschleunigen den Verschleiß.

Verbesserte Stoß-/Gewindefahrleistung

Die sphärischen Lager drehen sich frei und eliminieren die Durchbiegung, die den werkseitigen Gummibuchsen innewohnt. Dies ist wichtig, weil:

Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Dämpfer. Diese Gummifederwirkung ist völlig ungedämpft und verringert die Fähigkeit von Stößen, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht es dem Dämpfer, seine Arbeit zu erledigen und die Kontaktfläche zu kontrollieren.

Diese funktionieren mit Serienfedern und Gewindefahrwerken.

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2152213

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Montagesatz für hintere Stoßdämpfer.



Passt:
Porsche 996 1999-04

Diese Dämpferhalterungen verwenden hochfeste Kugellager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die werkseitigen Halterungen. Die in unserem Kit verwendeten teflonbeschichteten Gelenklager sind wartungsfrei und erfordern keine zusätzliche Schmierung. Die enthaltenen Dichtungen verhindern eine Kontamination durch Wasser oder Schmutz und verlängern so die Lebensdauer der Lager.

Porsche verwendete Gelenklager bei den 997 GT3- und Cup-Fahrzeugen. Wir sind noch einen Schritt weiter gegangen und haben größere Lager und Wetterdichtungen hinzugefügt, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.

Vollständig wetterfest

Wir haben Wetterdichtungen entwickelt, um Schmutz fernzuhalten und die Lebensdauer des Produkts zu verlängern. Dies ist die einzige Dämpferhalterung, die für den Straßen- oder ausgedehnten Rennstreckeneinsatz geeignet ist. Schmutz und Wasser verunreinigen gewöhnliche Produkte und beschleunigen den Verschleiß.

Verbesserte Stoß-/Gewindefahrleistung

Die sphärischen Lager drehen sich frei und eliminieren die Durchbiegung, die den werkseitigen Gummibuchsen innewohnt. Dies ist wichtig, weil:

Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Dämpfer. Diese Gummifederwirkung ist völlig ungedämpft und verringert die Fähigkeit von Stößen, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht es dem Dämpfer, seine Arbeit zu erledigen und die Kontaktfläche zu kontrollieren.

Diese funktionieren mit Serienfedern und Gewindefahrwerken.

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2152209

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A-Frame sphärische Querlenkerlager (4er-Set) vorne, für Porsche 911/930 Turbo

Passend für:
Porsche 911 1969-89
Porsche 930 Turbo

Sphericals™ Performance-Lager bieten ein neues Maß an Handling und Fahrqualität. Dies ist der einzige Hochleistungs-Buchsenersatz, der mit den serienmäßigen vorderen Querlenkern eine kugelförmige Lagerwirkung erzielt.

Das Geheimnis liegt im kugelförmigen Lager, das eine kontinuierliche Selbstausrichtung ermöglicht, ein Festklemmen verhindert und der Aufhängung ermöglicht, zu arbeiten und sich frei zu bewegen. Federn und Dämpfer erfüllen ihre Aufgabe, die Federung zu steuern, ohne dass sie durch übermäßige Reibung oder Blockieren der Buchsen beeinträchtigt werden.
sphärische-lager-cad-animation-001

Selbstausrichtende sphärische Kugelbewegung – Schnittansicht
Sphärische Elemente eliminieren die Bindung

Bei normalen Hochleistungsbuchsen kommt es zum Festklemmen, wenn die Achsen der vorderen und hinteren Halterungen nicht kollinear sind. Ihre harte Verbindung und die minimale Nachgiebigkeit führen dazu, dass selbst eine geringfügige Fehlausrichtung der Halterungen einklemmt und festklemmt, wodurch die freie Bewegung des Querlenkers verhindert wird. Blockieren kann sowohl unter statischen (Fahrzeug steht) als auch dynamischen (Fahrgestell biegt) Bedingungen auftreten. Kugeln verhindern das Festkleben
Dynamische Bindung

Die dynamische Bindung ist auf den Flex des Chassis zurückzuführen. Dies geschieht immer dann, wenn das Auto eine Kurve fährt, bremst, beschleunigt oder über Unebenheiten fährt. Die Querlenkerhalterungen bewegen sich mit der Biegung des Fahrgestells und weichen von ihrer statischen Ausrichtung ab, was zu einem Blockieren, Einklemmen und einem Widerstand gegen die freie Bewegung der Aufhängung führt. Das Chassis biegt sich, wenn Sie am meisten freie Federungsbewegung benötigen; um Stöße zu absorbieren, und bei harten Kurvenfahrten, wenn Sie Grip für die Leistung benötigen.

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2051001

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RSR 935 Federtellersatz hinten für Porsche 911 / 930 Turbo

Passt:
Porsche 911 1966-89 mit hinterem Gewindefahrwerk
Porsche 930 Turbo
Porsche 912 mit hinterem Gewindefahrwerk

Funktionen & Qualität
Unser Nur-Gewindefahrwerk-Federplattensystem verfügt über die zusätzlichen Funktionen und die durchdachte Konstruktion, die Sie von Elephant Racing erwarten.
Gummidichtungen

Gummidichtungen halten Wasser und Verunreinigungen von den übergroßen Präzisionsstangenenden fern. Dichtungen sind entscheidend, um die Lebensdauer der Stangenenden sowohl für Renn- als auch für Straßenautos zu verlängern. Rennfahrer haben gelegentlich einen "landwirtschaftlichen Ausflug", bei dem die Aufhängung mit Splitt und Schmutz bedeckt wird, was den Verschleiß unversiegelter Stangenenden beschleunigt. Straßenautos sind beim Waschen oder im Regen gelegentlich Wasser ausgesetzt. Gummidichtungen sind der Schlüssel zu einer langen Lebensdauer.
Bauqualität

Geschicktes WIG-Schweißen und bearbeiteter Radius auf der Platte. Harteloxierte weinrote Aluminiumteile sind robust, attraktiv und sehen auf fast allen Autofarben gut aus. Hochwertige Materialien im gesamten.

Gehärtete Klingen aus legiertem Stahl und Aluminium in Flugzeugqualität, um selbst Turbos mit hoher Leistung zu handhaben.

Präzisions-Gelenkkopf in Übergröße – Für lange störungsfreie Leistung.
Einfache Anpassung

Das gebohrte Loch definiert die Plattenlänge positiv und gewährleistet einen ordnungsgemäßen Gewindeeingriff am Doppeleinsteller und am Stangenende, wodurch ein versehentliches Überdehnen verhindert wird, das bei doppelt geschlitzten Konstruktionen möglich ist.
Zwei Höheneinstellungen

Wählen Sie die Standardhöhe oder eine Erhöhung von 1 Zoll für die Anti-Squat-Geometrie (erfordert eine entsprechende Erhöhung des hinteren Lenkers

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2180000

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Bump-Steer-Korrektur-Spurstangen-Kit.
1 Kit, pro Auto erforderlich.




Nur für Porsche 964 1989-94 Turbo Wide-Body


Bump-Geometrie-Korrektur

Tiefergelegte Fahrzeuge mit Nicht-RS-Radträgern leiden unter Stoßlenkung und profitieren von einer Korrektur der Stoßgeometrie.

Bump Steer ist eine Änderung der Spur aufgrund einer vertikalen Bewegung des Rads, z. B. beim Fahren über eine Bodenwelle. Der Spurwechsel bewirkt, dass sich das Auto dreht, und der Fahrer muss dies ständig korrigieren, um eine stabile Flugbahn beizubehalten. Dies macht das Auto zu einer Handvoll zu fahren, insbesondere auf holprigen Straßenoberflächen.

Die Unebenheitskorrektur wird erreicht, indem der Drehzapfen des Spurstangenkopfs im Vergleich zum serienmäßigen Spurstangenkopf etwa 10 mm näher zum Achsschenkel bewegt wird. Dadurch wird der Winkel der Spurstange geändert, um die Unebenheitsgeometriekorrektur zu erzeugen.

Radträger müssen nicht umgebaut werden

Dieses Bump Steer-Korrektur-Spurstangen-Kit bietet eine Korrektur der Bump-Steer-Geometrie mit den Standard-C2/C4-Radträgern. Bei Verwendung unseres Kits ist es nicht erforderlich, die Radträger auf den RS-Typ umzubauen, um die Stoßlenkung zu korrigieren.

• Korrigiert Bump-Steer
• Eliminiert das Gummi-Innengelenk
• Verbesserte Fahrpräzision
• Einfacher und kostengünstiger als der RS-Radträgerumbau

Diese Stoßstangen-Spurstangen von Elephant Racing eliminieren auch das nachgiebige Gummi-Innengelenk, das in den werkseitigen 964-Spurstangen zu finden ist, mit einem sphärischen Lager, das ein direkteres und reaktionsschnelleres Lenkgefühl bietet. Somit wird die richtige Aufhängungsgeometrie wiederhergestellt, Fahrerkorrekturen werden minimiert und die Fahrzeugtrajektorie wird stabilisiert, was die Fahrkontrolle erleichtert und gleichzeitig die Ermüdung des Fahrers verringert.

Übertrifft alle anderen Spurstangen
Selbst bei Autos, die frisch von den Fließbändern der Porsche-Fabrik kommen, reduziert unser Anti-Bump-Steer-Kit die Stoßlenkung über den gesamten Bewegungsbereich.

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2180033

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Kotflügelkühler und Center Cooler Kit.



Passt:
Porsche 911/930 1965-89

Inhalt des Kits:
1x Widemouth Carrera Kühler
1x 72-reihiger, mittig montierter Kühler
1x Fender Kühler Montagekit
1x Mittelkühler-Montagesatz
1x Ölleitungsset
1x Steinschlagschutz-Kit

Ein Dual-Kühler-System mit hoher Kapazität, das sowohl Fender- als auch Center-Mount-Kühler kombiniert. Bietet viel kühlere Fläche mit dem hohen Luftstrompotential eines mittig montierten Kühlers. Erfordert eine Karosserie zur Aufnahme des mittig montierten Kühlers.

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0200013

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Dual Fender Cooler Add-On-Kit.



Passt:
Porsche 911/930 1974-89

Inhalt des Kits:
1x Widemouth Carrera Kühler
1x Montagesatz für Kühler auf der Fahrerseite
1x Set Ölleitungen zum Verbinden von zwei Kühlern
1x Ölleitungs-Montagesatz
1x Kühler-Montagekit für die Beifahrerseite
1x Steinschlagschutz-Kit Fahrerseite

Ein Doppelkühlsystem mit hoher Kapazität, das hinter die serienmäßige Karosserie passt. Entwickelt als Upgrade für Fahrzeuge mit einem vorhandenen Kühler im Carrera-Stil auf der Beifahrerseite. Erhält das originale Erscheinungsbild und vermeidet kostspielige Karosseriemodifikationen. Passt ohne Modifikation hinter die serienmäßigen Stoßstangen von '74-'89. Erfordert die Verlegung des Scheibenwaschbehälters und des Kraftstoffdampfrückgewinnungstanks.

Zugehörige Referenznummern
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0200007

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Dual Fender Kühler-Kit.



Passt:
Porsche 911/930 1974-89

Inhalt des Kits:
2x Widemouth Carrera Kühler
1x Montagesatz für Kühler auf der Fahrerseite
1x Kühler-Montagekit für die Beifahrerseite
1x Set Ölleitungen zum Verbinden von zwei Kühlern
1x Ölleitungs-Montagesatz
1x Kühler-Montagekit für die Beifahrerseite
2x Steinschlagschutz-Kits

Ein hochwertiges Dual-Cooler-System, das hinter die serienmäßige Karosserie passt. Erhält das originale Erscheinungsbild und vermeidet kostspielige Karosseriemodifikationen. Passt ohne Modifikation hinter die serienmäßigen Stoßstangen von '74-'89. Erfordert die Verlegung des Scheibenwaschbehälters und des Kraftstoffdampfrückgewinnungstanks.

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0200014

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ST/R Dual Oil Cooler Add-on Kit für Serienkraftstofftank.



Passt:
Porsche 911/930 1965-89

Inhalt des Kits:
1x Widemouth Carrera Kühler
Alle erforderlichen Montagehalterungen
Benutzerdefinierte gebogene Ölleitungen plus Schläuche
1x Steinschlagschutz-Kit

Retro-ST/R-Typ-Doppelkühler-Setup mit Rohrleitungen, die sichtbar durch den vorderen Kofferraum verlaufen. Dieses Nachrüst-Kit ist für Fahrzeuge, die bereits einen vorhandenen Carrera-Kühler auf der Beifahrerseite haben. Das Kit wird direkt an gerippten oder werkseitigen harten Linien im Vorderradkasten befestigt. Beinhaltet alles, was benötigt wird, einschließlich Kühler auf der Fahrerseite, speziell gebogene Rohre und Schläuche, Montagehalterungen und Steinschlagschutz. Passend für den serienmäßigen Tankeinfüllstutzen und alle Sicherungsbleche. Erfordert das Bohren von 4 Löchern in den Stamm, um den Schlauch passieren zu lassen.

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0200021

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ST/R Dual-Ölkühler-Kit für serienmäßigen Kraftstofftank



Passt:
Porsche 911/930 1965-89

Inhalt des Kits:
2x Widemouth Carrera Kühler
Alle erforderlichen Montagehalterungen
Kundenspezifische gebogene Ölleitungen plus Schläuche
2x Steinschlagschutz-Kits

Retro-ST/R-Typ-Doppelkühler-Setup mit Rohrleitungen, die sichtbar durch den vorderen Kofferraum verlaufen. Das Kit wird direkt an gerippten oder werkseitigen harten Linien im Vorderradkasten befestigt. Beinhaltet alles, was benötigt wird, einschließlich Kühler auf der Fahrerseite, speziell gebogene Rohre und Schläuche, Montagehalterungen und Steinschlagschutz. Passend für den serienmäßigen Tankeinfüllstutzen und alle Sicherungsbleche. Erfordert das Bohren von 4 Löchern in den Stamm, um den Schlauch passieren zu lassen.

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0200020

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ST/R dualer Ölkühler Add-on Kit für Kraftstofftank mit Mittelbefüllung.



Passt:
Porsche 911/930 1965-89

Inhalt des Kits:
1x Widemouth Carrera Kühler
Alle erforderlichen Montagehalterungen
Benutzerdefinierte gebogene Ölleitungen plus Schläuche
1x Steinschlagschutz-Kit

Retro-ST/R-Typ-Doppelkühler-Setup mit Rohrleitungen, die sichtbar durch den vorderen Kofferraum verlaufen. Dieses Nachrüst-Kit ist für Fahrzeuge, die bereits einen vorhandenen Carrera-Kühler auf der Beifahrerseite haben. Das Kit wird direkt an gerippten oder werkseitigen harten Linien im Vorderradkasten befestigt. Beinhaltet alles, was benötigt wird, einschließlich Kühler auf der Fahrerseite, speziell gebogene Rohre und Schläuche, Montagehalterungen und Steinschlagschutz. Passt nicht mit dem serienmäßigen Einfüllstutzen des Kraftstofftanks, muss einen mittig befüllbaren oder ähnlichen Kraftstofftank haben. Erfordert das Bohren von 4 Löchern in den Stamm, um den Schlauch passieren zu lassen.

Zugehörige Referenznummern
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0200018

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ST/R Dual-Ölkühler-Kit für mittig befüllbaren Kraftstofftank.



Passt:
Porsche 911/930 1965-89

Inhalt des Kits:
2x Widemouth Carrera Kühler
Alle erforderlichen Montagehalterungen
Kundenspezifische gebogene Ölleitungen plus Schläuche
2x Steinschlagschutz-Kits

Retro-ST/R-Typ-Doppelkühler-Setup mit Rohrleitungen, die sichtbar durch den vorderen Kofferraum verlaufen. Das Kit wird direkt an gerippten oder werkseitigen harten Linien im Vorderradkasten befestigt. Beinhaltet alles, was benötigt wird, einschließlich beider Kühler, speziell gebogener Rohre und Schläuche, Montagehalterungen und Steinschlagschutz. Passt nicht mit dem serienmäßigen Einfüllstutzen des Kraftstofftanks, muss einen mittig befüllbaren oder ähnlichen Kraftstofftank haben. Erfordert das Bohren von 4 Löchern in den Stamm, um den Schlauch passieren zu lassen.

Zugehörige Referenznummern
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0200008

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Center-Kühler-Kit.



Passt:
Porsche 911/930 1965-89

Inhalt des Kits:
1x 72-reihiger, mittig montierter Ölkühler
1x Mittelkühler-Montagesatz
1x Ölleitungssatz

Ein mittig montiertes Einzelkühlersystem, das direkt an den festen Linien im Radkasten montiert wird. Bietet ein hohes Luftstrompotenzial eines mittig montierten Kühlers. Erfordert eine Karosserie zur Aufnahme des mittig montierten Kühlers.

Zugehörige Referenznummern
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0200004

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Einzelfenderkühler-Kit.



Passt:
Porsche 911/930 1965-89

Inhalt des Kits:
1x Widemouth-Ölkühler
1x Kühler-Montagesatz
1x Paar Ölschläuche zu harten Leitungen
1x Steinschlagschutz-Kit

Ein einfaches, am Kotflügel montiertes Einzelkühlersystem, ähnlich dem der 911 3.2L Carreras '84-'89.

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0200011

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Übergangsrohr zum Thermostat - Hohes Spiel 911 1965-71 – Sonderausführung. Artikel 3B im Diagramm, Ersatz für OE Ref 91110772910,



Spezialrohr tauscht mit 2A aus und verbindet das Verbindungsrohr mit dem Thermostat. Bietet maximalen Freiraum für die Montage breiter Reifen. Anders als die Fabriklinie, die zwischen dem Reifen und dem inneren Radkasten verläuft, wölbt sich diese Linie über dem Reifen, um eine hervorragende Reifenfreiheit zu gewährleisten. Der kritische Bereich zwischen Tank und Reifen ist eine speziell geformte harte Linie für maximalen Abstand. Autos 65-71 werden dringend empfohlen, diese Linie für eine verbesserte Reifenfreiheit zu verwenden.

Zugehörige Referenznummern
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0210000

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Öltank an Thermostat - Hohe Bodenfreiheit 911 1973-89 – Spezialtyp. Artikel 2B im Diagramm, Ersatz für OE Ref 91110773011, 91110773013,



Spezialrohr tauscht mit 3A aus und verbindet den Öltank von 1973-89 mit dem Thermostat. Bietet maximalen Freiraum für die Montage breiter Reifen. Anders als die Fabriklinie, die zwischen dem Reifen und dem inneren Radkasten verläuft, wölbt sich diese Linie über dem Reifen, um eine hervorragende Reifenfreiheit zu bieten. Der kritische Bereich zwischen Tank und Reifen ist eine speziell geformte harte Linie für maximalen Abstand.

Zugehörige Referenznummern
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0200000

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Nachrüstsatz für Mittelölkühler.



Passt:
Porsche 911/930 1965-89
mit vorhandenem Carrera Kotflügelkühler

Inhalt des Kits:
1x 72-reihiger, mittig montierter Kühler
1x Mittelkühler-Montagesatz
1x Ölleitungsset

Ein Doppelkühlersystem mit hoher Kapazität, das als Ergänzung zu vorhandenen Kühlern für die Kotflügelmontage im Carrera-Stil entwickelt wurde. Ergänzt den vorhandenen Fender-Mount-Kühler mit einem Center-Mount-Kühler. Bietet viel kühlere Fläche mit dem hohen Luftstrompotential eines mittig montierten Kühlers. Erfordert eine Karosserie zur Aufnahme des mittig montierten Kühlers.

Zugehörige Referenznummern
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0200012

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Querlenker-Kugelgelenk, vorne.



Passt: Links oder rechts
Porsche 911 08/69-07/71
Porsche 914 1970-72

Der Preis gilt für jeden.

Ersetzen Sie Ihre müden Kugelgelenke, um die ursprüngliche Lenkung wiederherzustellen. Abgenutzte Kugelgelenke beeinträchtigen die Lenkpräzision. Kugelgelenke verbinden die vordere Strebe mit den Querlenkern und ein Fehler führt zum Verlust der Kontrolle. Um potenzielle Sicherheitsprobleme zu vermeiden, sollten Straßenbahnen bei 100.000 Meilen ersetzt werden, und die Streckenfahrzeuge sollten häufiger ausgetauscht werden.

Zugehörige Referenznummern
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1-90134104900

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Querlenker-Kugelgelenk-Hardware-Kits.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1972-89
Porsche 914 1972-76

Vervollständigen Sie Ihre Kugelgelenkinstallation

Vervollständigen Sie Ihre Kugelgelenkinstallation mit unserem Hardware-Kit. Das Kit enthält Gewindering, Stift und Sicherungsplatte – alle erforderlichen Werksteile.

Lieferumfang:
901 341 425 00 – Nutmutter (2)
901 341 426 00 – Sicherungsblech (2)
N 012 521 1 – Splint (2)
911 341 119 06 – Gewindestift (2)
Mutter (2)
Unterlegscheibe (2)

Zugehörige Referenznummern
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2081501

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

U-Tab-Kit.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
Porsche 914 1970-76

Erforderlich, wenn viele vordere Stabilisatoren vom Typ Durchsteckmontage an Fahrzeugen installiert werden, die ursprünglich mit einem Stabilisator vom Typ Unterboden ausgestattet sind. U-Laschen werden anstelle der Buchsenhalter im „Loop“-Stil an die serienmäßigen Querlenker geschweißt, die bei Fahrzeugen verwendet werden, die ursprünglich mit vorderen Stabilisatoren unter der Karosserie ausgestattet waren.

• Erforderlich für Umbauten auf durchgehende Stabilisatoren
• Nicht erforderlich für Stabilisatoren vom Typ Elephant Racing Blade
• Für eine ordnungsgemäße Installation sind Schweißarbeiten erforderlich

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2270025

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