Stabilisator vorne und hinten:
- Vorne - 28mm (nicht einstellbar)
- Hinten - 26mm (einstellbar an 2 Stellen)
Passt:
Porsche 991 Carrera 4 / Carrera 4S 2012>
Typ 991, 4WD, inkl. Cabrio
Entwickelt, um das Wanken des Körpers zu reduzieren, die Seitensteifigkeit zu erhöhen und das Handling zu verbessern. Alle H&R Stabilisator-Kits wurden kugelgestrahlt und wärmebehandelt und verfügen über präzisionsgeschmiedete Enden – viele Anwendungen haben mehrere Endverbindungs-Befestigungspunkte für die Einstellbarkeit. Ebenfalls enthalten sind H&R-exklusive Buchsen aus einem Urethan/Teflon-Verbundstoff, der Quietschen beseitigt und keine Schmierung erfordert. Je. Das bedeutet kein Durcheinander, keine Wartung – einfach H&R Stabilisatoren anschrauben und los geht’s!
H&R Stabilisatoren werden zu 100 % in Deutschland hergestellt und sind pulverbeschichtet für lang anhaltendes gutes Aussehen und Langlebigkeit auf der Straße und Rennstrecke.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
33880-2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
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Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.
