Elephant Racing

Kit de bloqueo del ajustador excéntrico.
4 piezas en el kit: se requiere 1 kit por automóvil

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster y Caimán
Porsche 996
Porsche 997

Evite que la configuración de alineación se deslice

Perder en la pista ya es bastante malo, pero perder la alineación en la pista es aún peor. Evite que los pernos del ajustador excéntrico se deslicen bajo cargas pesadas en las curvas con nuestro kit de bloqueo del ajustador excéntrico.

El kit completo incluye cuatro placas de bloqueo. Se utilizan dos placas para bloquear los ajustadores de convergencia traseros y dos placas para bloquear los ajustes de inclinación.

Conserve la comodidad y la funcionalidad del ajustador excéntrico. La funcionalidad original del ajustador se conserva por completo. La placa se puede colocar en cualquier posición.

Retenga el rango completo del ajustador. Estas placas de bloqueo no limitan el rango de ajuste de ninguna manera, la convergencia máxima y la inclinación negativa se pueden lograr con estas placas en su lugar.

Funciona con brazos de longitud fija OEM y también con nuestros brazos de control de longitud ajustable. El diseño único presenta un orificio ranurado que contrasta con la ranura provista para el ajustador. La placa se puede mover hacia arriba y hacia abajo para alcanzar cualquier configuración de camber o toe deseada.

Las placas de bloqueo funcionan aumentando la fricción que mantiene los ajustadores excéntricos de fábrica en su lugar. Estas placas están garantizadas para evitar que el ajustador se deslice incluso en condiciones de conducción agresivas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2180017

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazos de control traseros inferiores ajustables.

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 981 Boxster y Caimán
Porsche 981 GT4

Juego de 2 extremos de barra de control de puntera ajustables.

Con una reducción de 966,997, Boxsters y Caymans se quedan sin rango de ajuste de la convergencia trasera. Nuestros enlaces de convergencia traseros ajustables amplían el rango de ajuste y agregan corrección de dirección de impacto.

Longitud ajustable : ajustador doble roscado para facilitar la configuración de los dedos.

Cabeza en ángulo: baje el automóvil y los enlaces de la punta se inclinen hacia abajo. Esto desplaza el perno esférico de su centro y limita el rango de articulación disponible.
Resolvemos este problema inclinando la cabeza para mover el espárrago hacia el centro de su rango de articulación a la altura de conducción estática.

Dirección de impacto ajustable : las versiones 986 y 987 tienen un ajuste de dirección de impacto incorporado que le permite marcar en una curva de dirección de impacto mínima.

Totalmente sellado contra la intemperie: botas adecuadas tanto en la rótula como en los extremos de la rótula para evitar la entrada de agua y contaminantes durante una vida útil prolongada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2180020

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Herramienta de extracción e instalación del buje central de la horquilla inferior.

1 x herramienta requerida

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 986 Boxster - Delantero y trasero
Porsche 987 Boxster y Cayman - Delantero y trasero
Porsche 996 - Delantero y trasero
Porsche 997 - Delantero y trasero
Porsche 981 Boxster y Cayman - Solo delantero
Porsche 991 - Solo delantero

Simplifique el proceso de instalación de productos Monoball y casquillos de repuesto.

Nuestras herramientas de copa y pistón de dos piezas permiten la extracción e inserción sencillas de casquillos sin necesidad de retirar los soportes de las ruedas ni los brazos de control. No es necesario utilizar una prensa de taller. Las herramientas están diseñadas para ajustarse con precisión a la circunferencia del buje, evitando daños accidentales al buje y asegurando una instalación adecuada.

Tenemos herramientas para los bujes centrales LCA, los bujes LCA verticales traseros y los bujes de montaje de amortiguadores verticales traseros.

Brazos de control delanteros y traseros en los modelos 996, 997, 986, 987 y 981
Brazo de control inferior delantero solo en 991

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2260019

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Juego de bujes de ruedas ajustables.
1 kit requerido por eje

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 986 Boxster - Delantero y trasero
Porsche 987 Boxster y Cayman - Delantero y trasero
Porsche 996 - Delantero y trasero
Porsche 997 - Delantero y trasero
Porsche 981 Boxster y Cayman - Solo delantero
Porsche 991 - Solo delantero

Afinación de ruedas
Nuestro Caster Adjuster le permite ajustar esta configuración importante que la fábrica omitió. Imprescindible para automóviles que tienen brazos de control inferiores extendidos (brazos de control GT3 o monobolas excéntricas) para corregir el cambio de rueda involuntario causado por los brazos extendidos.

Caster también es una gran ayuda de ajuste para ajustar el subviraje. Nuestros ajustadores de ruedas le permiten ajustar la rueda que necesita.

Dos puntos de montaje excéntricos aumentan el rango de ajuste hasta en 25 mm. Elija entre el orificio interno para ajustes menores de las ruedas o el orificio externo para ajustes extremos.

Sesgo de peso trasero
Para la suspensión trasera, nuestro Caster Adjuster puede reducir el voladizo trasero y el sesgo de peso trasero. Los automóviles con una inclinación trasera agresiva en realidad empujan las ruedas hacia adelante, lo que aumenta el sesgo de peso trasero. Use nuestro Caster Adjuster para compensar e incluso sobrecompensar por menos sesgo de peso trasero que el stock

Mantenga la alineación adecuada
Nuestro ajustador de ruedas es de aluminio sólido para mantener los ajustes de alineación con precisión. Los casquillos de goma originales se comprimen bajo carga, lo que permite que la alineación se desvíe y hace que el automóvil sea menos predecible. Nuestro sólido diseño elimina la compresión, mejora la precisión y mantiene fiel la geometría.

Diseño funcional construido para durar
Disponible para brazos de control inferiores tipo fábrica (brazos transversales) delanteros y traseros, incluidos los brazos de serie y los brazos GT3

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2180011

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Placas de camber compensadas.
Se vende como un par: se requiere 1 par por automóvil

#rastreo de elefantes #

Se adapta al frente
Porsche 981 Boxster y Caimán
Porsche 718 Boxster y Caimán
Porsche 991 Carrera, Carrera 4
Porsche 991 Carrera S, Carrera 4S

Más Camber y Caster

Nuestras placas de inclinación frontal desplazadas permiten una inclinación y una inclinación adicionales sobre el rango de ajuste de fábrica, similar a la geometría GT3. Estas placas de camber se ajustan a los puntales originales de fábrica, incluidos los equipados con PASM.

Estas placas usan cojinetes esféricos de acero endurecido de alta resistencia y son reemplazos directos de las placas de fábrica que usan bujes de goma compatibles. Los cojinetes esféricos revestidos de teflón que se utilizan en nuestro kit no requieren mantenimiento y no requieren lubricación adicional. Estas placas están selladas para evitar la contaminación por agua o suciedad, lo que prolonga la vida útil del rodamiento. Esto hace que el kit de placas de camber de Elephant Racing sea perfecto para el uso regular en la calle, así como para el abuso prolongado en la pista de carreras.

Mayor rendimiento

Los cojinetes esféricos mejoran aún más el rendimiento. Los cojinetes esféricos giran libremente, pero eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica. Esto es importante por dos razones

– La goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el puntal. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de los puntales para controlar el parche de contacto del neumático. El rodamiento esférico permite que el amortiguador del puntal haga su trabajo y controle el parche de contacto.

– El caucho de fábrica se desvía hacia los lados bajo las cargas de las curvas, lo que provoca la pérdida de inclinación justo cuando más lo necesita. Nuestros rodamientos esféricos eliminan la deflexión, manteniendo una inclinación estable y predecible.

Utilice muelles o resortes helicoidales

Totalmente compatible con resortes originales y resortes de descenso del mercado de accesorios. También es compatible con coilovers que usan una percha de resorte superior.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

21522

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Brazos de ruedas ajustables con anti-hundimiento y anti-hundimiento.

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 986 Boxster - Solo delantero
Porsche 987 Boxster y Cayman - Solo delantero
Porsche 996 - Delantero y trasero
Porsche 997 - Delantero y trasero

Juego de 2 x Brazos de ruedas ajustables - 1 par, requerido por eje

Los brazos de las ruedas Elephant Racing brindan una capacidad de rueda ajustable y anti-hundimiento cuando se usan en la parte delantera, y base de ruedas ajustable, distribución de peso y anti-hundimiento cuando se usan en la parte trasera.

Suspensión delantera

El doble ajustador roscado facilita extender o acortar el brazo.

Esto facilita el ajuste de las ruedas, un ajuste importante que la fábrica omitió. Imprescindible para automóviles con brazos de control inferiores de estilo extensible estilo GT3 para corregir el aumento involuntario del caster causado por los LCA extendidos.

El comportamiento anti-inmersión también se puede ajustar. Bajar la parte delantera del brazo con los espaciadores proporcionados reduce el hundimiento frontal al frenar. Ajustable en incrementos de 2 mm.

Suspensión trasera

Los brazos de ruedas ajustables pueden reducir el voladizo trasero y el sesgo de peso trasero. Imprescindible para coches con brazos de control inferiores extensibles estilo GT3. Ajuste la longitud de los brazos de las ruedas para corregir la posición de las ruedas traseras que han sido arrastradas hacia adelante por los ajustes de inclinación agresivos. Incluso compense en exceso por menos sesgo de peso trasero que el stock.

Con la gran masa del motor en voladizo detrás del eje trasero, incluso pequeños cambios en la distancia entre ejes producen cambios significativos en la distribución del peso. El acortamiento del voladizo reduce el famoso efecto "péndulo" del 911 en las esquinas.

El comportamiento anti-sentadilla también se puede ajustar. Levantar la parte delantera del brazo de la rueda con los espaciadores proporcionados reduce el hundimiento trasero al acelerar. Ajustable en incrementos de 2 mm.

Totalmente sellado contra la intemperie > – Las botas adecuadas en la unión del heim mantienen el agua y los contaminantes fuera durante una vida útil prolongada.

Si no usa los brazos de control inferiores ajustables

1999-2012 996, Boxster, Cayman y GT3 Delantero: Atorníllelo si reemplaza el buje central del brazo de control inferior con bujes de goma 2290022/2290014 o nuestros ajustadores de inclinación 2180011.

1999-2012 996, 997 y GT3 Trasero: Perno recto.

2006-2018 997, Boxster, Cayman y 991 Delantero: Requiere montaje de nuestros casquillos centrales LCA número de pieza 2290022 o 2290014 o kit de casquillos de ruedas sólidas 2180011

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2180005

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Brazos de control inferiores ajustables (espoleta inferior)

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 986 Boxster - Delantero y trasero
Porsche 996, 997 - Delantero y trasero
Porsche 991 - Solo delantero
Porsche 987 Boxster y Cayman - Delantero y trasero
Porsche 981 Boxster y Cayman - Delantero y trasero
Porsche 718 Boxster y Cayman - Delantero y trasero

Juego de 2 brazos de control inferiores ajustables - 1 par, requerido por eje

Los brazos de control inferiores ajustables de Elephant Racing brindan la inclinación, el avance y la precisión que necesita. Longitud ajustable similar a los brazos de control GT3 de fábrica, pero sin necesidad de calzas.

Ajustes rápidos y sencillos : no es necesario tener a mano un stock de cuñas, la longitud se ajusta fácilmente girando la cabeza hexagonal central. Gire en el sentido de las agujas del reloj para expandir o en el sentido contrario a las agujas del reloj para contraer la longitud del brazo. Los ajustes se pueden realizar en cuestión de minutos. No hay cuñas con las que meterse. Configuración perfecta para realizar cambios rápidos en la pista.

Ampliar vía : utilícelo en combinación con nuestras placas de inclinación en la parte delantera o nuestros brazos de control superiores de brazos de longitud ajustable en la parte trasera para ampliar la vía. Esto le permite lograr una pista más ancha sin alterar el radio de fregado como sucede cuando se usan espaciadores de ruedas.

Articulación Heim : nuestros cojinetes esféricos eliminan la deflexión asociada con los bujes de caucho. Estos cojinetes mantienen una alineación estable de la suspensión y mejoran la retroalimentación.

Totalmente sellado contra la intemperie: botas adecuadas tanto en la rótula como en los extremos de la rótula para evitar la entrada de agua y contaminantes durante una vida útil prolongada. Estos brazos son adecuados para uso prolongado en carretera y pista.

Ajuste de inclinación: el rango extendido de ajuste le permite lograr una inclinación agresiva. O puede volver a marcarlo para obtener una alineación de calles de fábrica en automóviles reducidos.

Ajuste de ruedas: nuestro ajustador de ruedas le permite ajustar esta configuración importante que la fábrica omitió. Imprescindible para automóviles que tienen brazos de control inferiores extendidos para corregir el cambio de rueda involuntario causado por los brazos extendidos. Gire el disco central y atorníllelo hacia abajo para asegurar el ajuste.

Los brazos son completamente reconstruibles con heim y rótulas reemplazables.

En los automóviles 996, 997 y 991:
El disco central también se puede usar como un ajustador de distancia entre ejes en la parte trasera para hacer retroceder las ruedas y mejorar la distribución del peso. Es una gran ayuda de ajuste para ajustar el subviraje.

Soporte Litronic : este soporte es necesario para los automóviles que originalmente están equipados con faros Litronic. Este soporte adaptador se conecta al sensor de ángulo de los faros.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2180001

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Brazos de control traseros inferiores ajustables. Coches de 1997 a 2012.



Encaja
Porsche 986 Boxster
Porsche 996, 997
Porsche 987 Boxster y Caimán

Juego de 2 extremos de varilla de control de puntera ajustables

Rebajados 966.997, los Boxster y Cayman se quedan sin rango de ajuste de la convergencia trasera. Nuestros eslabones de puntera traseros ajustables amplían el rango de ajuste y añaden corrección de dirección.

Longitud ajustable : doble regulador roscado para un fácil ajuste de los dedos.

Cabeza en ángulo : baje el automóvil y los eslabones de los pies se inclinen hacia abajo. Esto desplaza el perno esférico de su centro y limita el rango de articulación disponible.
Resolvemos este problema inclinando la cabeza para mover el perno hacia el centro de su rango de articulación en una altura de manejo estática.

Dirección de impacto ajustable : las versiones 986 y 987 tienen un ajuste de dirección de impacto incorporado que le permite marcar una curva de dirección de impacto mínima.

Totalmente sellado contra la intemperie : botas adecuadas tanto en los extremos de la rótula como de la junta heim para mantener el agua y los contaminantes fuera para prolongar su vida útil.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2180002

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Extremos de barra de dirección ajustables de dirección de golpe.

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 986 Boxster
Porsche 996, 997
Porsche 987 Boxster y Caimán
Porsche 981 Boxster y Caimán
Porsche 991

Juego de 2 extremos de barra de dirección ajustables

Geometría correcta para coches rebajados con ajuste de dirección de golpe y cabezal en ángulo.

Dirección de impacto ajustable : el ajuste de dirección de impacto incorporado le permite marcar una curva de dirección de impacto mínima.

Cabeza en ángulo: baje el automóvil y las barras de unión se inclinen hacia abajo. Esto desplaza el perno esférico de su centro y limita el rango de articulación disponible.
Resolvemos este problema inclinando la cabeza para mover el espárrago hacia el centro de su rango de articulación a la altura de conducción estática.

Completamente sellado contra la intemperie : funda adecuada en el perno esférico para mantener el agua y los contaminantes fuera durante una vida útil prolongada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2180008

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Cojinetes de PolyBronze de placa de resorte
Para Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Sierra de placa de resorte

#rastreo de elefantes #

Los cojinetes PolyBronze son superiores a las alternativas de bujes de plástico, he aquí por qué:

Los soportes de suspensión son piezas prensadas de chapa gruesa. Tienden a estar fuera de redondez y tienen irregularidades que deforman los casquillos de poliuretano ordinarios, pellizcando y atascando la superficie de fricción. El poliuretano es "adherente" con un coeficiente de fricción intrínsecamente alto y combinado con casquillos de poliuretano que pellizcan crean mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze tiene un núcleo rígido de bronce que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del montaje, mientras que el cojinete interno de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado de movimiento libre que se desplaza sobre una carrera de precisión. Los accesorios de engrase proporcionados facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación ofrece cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Muy adecuado para la calle o la pista, calidad de conducción.

PolyBronze es un cojinete de bronce de precisión revestido de una camisa de poliuretano. La combinación ofrece una conducción suave con el rendimiento extremo de un cojinete de metal.

✔ Sin chirridos ni atascamientos
✔ Calidad de conducción extremadamente suave
✔ Más fácil de instalar que los casquillos de goma
✔ Graseras y ranuras integradas

Nota: los casquillos de la placa de resorte de 1967 se cambiaron a mediados de año. Los siguientes números de chasis del 67 pasaron a los casquillos de estilo tardío del 69 al 89.

• '67 911 del número de serie del chasis 307 325
• '67 912 del número de serie del chasis 354 938
• '67 911 S del número de serie del chasis 305 101 A

Todos los números de chasis anteriores del 67 usan casquillos de estilo del 65 al 66.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2061501

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Placa de resorte ajustable ASP™
Para Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989.
Se requiere 1 kit por automóvil



Más agarre, mejor parche de contacto con el neumático

Actualiza la curva de inclinación de la suspensión trasera para satisfacer las necesidades de los neumáticos radiales modernos, anchos y de perfil bajo. El resultado es un agarre superior en las curvas, un agarre superior en el frenado en línea recta y un desgaste reducido de los neumáticos. Excelente tanto para calle como para pista.

✔ Parche de contacto mejorado por turnos
✔ Zona de contacto mejorada para frenado en línea recta
✔ Vaya de la calle a la pista con un ajuste de inclinación
✔ Reducción del desgaste de los neumáticos
✔ Reducción del empuje de la inclinación/resistencia a la rodadura

ASP hace que el neumático gane inclinación más rápido.

A medida que la suspensión se comprime en las curvas, contrarresta los efectos del balanceo de la carrocería y satisface las necesidades de los neumáticos radiales modernos. El neumático permanece en escuadra con la superficie de la carretera y se mejora la superficie de contacto. El agarre aumenta.

Con el ASP '69-'89, los 911 ahora pueden alcanzar un rendimiento de suspensión moderno.

¿Como funciona?

La suspensión del 911 se diseñó a principios de la década de 1960 para los neumáticos estrechos, de alto perfil y de capas diagonales de la época. Los neumáticos de capas diagonales de los años 60 no necesitaban o no les gustaba mucho el camber negativo.

Más de 50 años después, hasta 2013, la tecnología de los neumáticos ha progresado: utilizamos neumáticos radiales anchos y de perfil bajo. Los neumáticos modernos necesitan mucha curvatura negativa para tener un buen agarre. ¡No es de extrañar que la suspensión del 911 diseñada hace casi 50 años no se ajuste a las necesidades de los neumáticos modernos!

Todos los Porsche modernos están diseñados con curvas de inclinación agresivas que se adaptan a las necesidades de neumáticos radiales, comenzando con el 911 (964) de 1990 y continuando con los modelos actuales. El ASP actualiza la suspensión anterior del 911 para que funcione de manera similar con neumáticos radiales modernos.

El problema central lo ilustra el 911 azul original que se muestra en la foto: los neumáticos siguen la inclinación del automóvil en la curva, lo que provoca un contacto deficiente cuando los neumáticos ruedan hacia el borde exterior. La tasa de ganancia de comba es demasiado lenta y el agarre se ve afectado.

Fácil de configurar la puntera y el camber de forma independiente

Reemplaza los problemáticos ajustadores excéntricos originales por simples ajustadores dobles.

ASP permite el ajuste con el peso del vehículo apoyado sobre los neumáticos, lo que facilita la lectura del calibre de inclinación/convergencia mientras se giran los ajustadores. Se pueden realizar cambios rápidos en la vía incluso si no hay un ancho de inclinación disponible.

✔ Reguladores dobles superior e inferior
✔ Gire en la misma dirección para establecer la convergencia
✔ Gire en dirección opuesta para establecer la inclinación estática

Reemplaza la hoja de placa de resorte y la cubierta de la placa de resorte originales '69-'89. Atornillado: no requiere soldadura, funciona con barras de torsión o amortiguadores roscados. Úselo con cualquier casquillo de tamaño estándar, no incluido, se recomienda PolyBronze. Requiere la parte del cubo estriado de un juego de placas de resorte ajustables de fábrica o el cubo estriado de la placa de resorte QuickChange. Descargue las instrucciones para obtener más información.

Nota : Algunas imágenes muestran el ASP con el cubo estriado QuickChange y los rodamientos PolyBronze disponibles opcionalmente. El brazo de arrastre no está incluido y se muestra solo como referencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2142100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlaces de caída ajustables.
PAR, se requiere 1 par por auto

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 996 1999-05 DELANTERO C4
Porsche 997 2005-12 DELANTERO C4

La barra estabilizadora ideal está completamente descargada a la altura de conducción estática, pero los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora, ya que el automóvil no se sienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor y otros factores.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso que lleva cada uno de los neumáticos, aumentando el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero.

Estos enlaces de caída ajustables pueden eliminar por completo la precarga de la barra estabilizadora ajustando fácilmente la longitud del enlace de caída y, por lo tanto, se optimizará el rendimiento de la barra estabilizadora.

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Diseño de aluminio ligero
✓ Reemplazo fácil de atornillar

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2271014

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlaces de caída ajustables.
PAR, se requiere 1 par por auto

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 996 1999-05 DELANTERO Con barra estabilizadora GT3 y montante C4
Porsche 997 2005-12 DELANTERO Con barra estabilizadora GT3 y montante C4


La barra estabilizadora ideal está completamente descargada a la altura de conducción estática, pero los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora, ya que el automóvil no se sienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor y otros factores.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso que lleva cada uno de los neumáticos, aumentando el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero.

Estos enlaces de caída ajustables pueden eliminar por completo la precarga de la barra estabilizadora ajustando fácilmente la longitud del enlace de caída y, por lo tanto, se optimizará el rendimiento de la barra estabilizadora.

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Diseño de aluminio ligero
✓ Reemplazo fácil de atornillar

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2271016

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlaces de caída ajustables.
PAR, se requiere 1 par por auto

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 996 1999-05 FRONTAL GT3 Swaybar / GT3 Vertical
Porsche 997 2005-12 FRONTAL GT3 Swaybar / GT3 Vertical


La barra estabilizadora ideal está completamente descargada a la altura de conducción estática, pero los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora, ya que el automóvil no se sienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor y otros factores.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso que lleva cada uno de los neumáticos, aumentando el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero.

Estos enlaces de caída ajustables pueden eliminar por completo la precarga de la barra estabilizadora ajustando fácilmente la longitud del enlace de caída y, por lo tanto, se optimizará el rendimiento de la barra estabilizadora.

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Diseño de aluminio ligero
✓ Reemplazo fácil de atornillar

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2271015

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlaces de caída ajustables.
PAR, se requiere 1 par por auto

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 996 1999-05 DELANTERO C2 Stock / M030 Barra estabilizadora
Porsche 997 2005-12 DELANTERO C2 Stock / M030 Barra estabilizadora
Porsche 986 Boxster 1997-05 DELANTERO M030 Barra estabilizadora
Porsche 987 Boxster 2005-12 DELANTERO M030 Barra estabilizadora
Porsche 987C Cayman 2005-12 FRONTAL M030 Barra estabilizadora


La barra estabilizadora ideal está completamente descargada a la altura de conducción estática, pero los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora, ya que el automóvil no se sienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor y otros factores.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso que lleva cada uno de los neumáticos, aumentando el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero.

Estos enlaces de caída ajustables pueden eliminar por completo la precarga de la barra estabilizadora ajustando fácilmente la longitud del enlace de caída y, por lo tanto, se optimizará el rendimiento de la barra estabilizadora.

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Diseño de aluminio ligero
✓ Reemplazo fácil de atornillar

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2271005

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlaces de caída ajustables.
PAR, se requiere 1 par por auto

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 996 1999-05 DELANTERO, con GT3 Swaybar y C2 Upright,
Porsche 997 2005-12 DELANTERO, con barra estabilizadora GT3 y montante C2,
Porsche 986 Boxster 1997-05 DELANTERO, con barra estabilizadora GT3
Porsche 987 Boxster 2005-12 DELANTERO, con barra estabilizadora GT3


La barra estabilizadora ideal está completamente descargada a la altura de conducción estática, pero los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora, ya que el automóvil no se sienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor y otros factores.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso que lleva cada uno de los neumáticos, aumentando el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero.

Estos enlaces de caída ajustables pueden eliminar por completo la precarga de la barra estabilizadora ajustando fácilmente la longitud del enlace de caída y, por lo tanto, se optimizará el rendimiento de la barra estabilizadora.

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Diseño de aluminio ligero
✓ Reemplazo fácil de atornillar

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2271013

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Depósito de aceite al tubo del termostato. Tipo especial de alto espacio libre.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911 1965-71

La tubería especial se intercambia con 3A y conecta el tanque de aceite 65-71 (conexión de 26 mm) al termostato. Proporciona la máxima holgura para montar neumáticos anchos. A diferencia de la línea de fábrica que pasa entre la llanta y el hueco de la rueda interior, esta línea se arquea sobre la llanta para brindar un espacio superior para la llanta. El área crítica entre el tanque y el neumático es una línea dura especialmente diseñada para lograr el máximo espacio libre. Se recomienda encarecidamente que los automóviles 65-71 utilicen esta línea para mejorar el espacio libre de los neumáticos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0210001

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Conexión de línea de aceite de alto espacio libre al termostato, 30 mm.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911 1965-71

Números de referencia relacionados
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0210002

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Sellos limpiadores de acortamiento de puntales. 1 par, requerido por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930
1969-1989 Late Bilstein Struts solo con soportes de sello verde

Reemplace sus sellos de limpiaparabrisas desgastados

Bajar su automóvil reduce el rango de recorrido de los amortiguadores/puntales. Los amortiguadores con un rango de recorrido limitado tienden a tocar fondo más a menudo cuando se conduce con fuerza o en malas condiciones de la carretera. Esto se traduce en dureza de conducción y daños eventuales a los amortiguadores/puntales y montajes de amortiguadores.

Estos sellos limpiadores acortan los puntales en 3/4 de pulgada y agregan un recorrido muy necesario. Haga que instalemos los limpiaparabrisas de manteca junto con otros servicios de modificación de puntales. También están disponibles los servicios de acortamiento del cuerpo de choque.

Nota: Solo para puntales Bilstein de estilo posterior con portasellos verdes, como se muestra arriba. Los puntales de estilo anterior con soportes de 5/8″ recubiertos de zinc requieren más modificaciones en los puntales. Por favor llame para más información.

Números de referencia relacionados
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2280905

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Kit de montaje de amortiguador trasero.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 997,1/997,2 2005-12

Estos amortiguadores utilizan rodamientos esféricos de acero endurecido de alta resistencia y son reemplazos directos de los soportes de fábrica. Los cojinetes esféricos revestidos de teflón que se utilizan en nuestro kit no requieren mantenimiento ni lubricación adicional. Los sellos incluidos evitan la contaminación por agua o suciedad, lo que prolonga la vida útil del rodamiento.

Porsche usó rodamientos esféricos en los 997 GT3 y Cup Cars. Fuimos un paso más allá y agregamos rodamientos más grandes y sellos contra la intemperie para garantizar la longevidad.

Totalmente sellado contra la intemperie.

Hemos diseñado sellos contra la intemperie para evitar la entrada de suciedad y prolongar la vida útil del producto. Este es el único amortiguador adecuado para uso en la calle o en pistas extendidas. La suciedad y el agua contaminan los productos ordinarios y aceleran el desgaste.

Rendimiento mejorado de choque/coilover

Los cojinetes esféricos giran libremente y eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica. Esto es importante porque:

La goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el amortiguador. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de los amortiguadores para controlar el parche de contacto del neumático. El cojinete esférico permite que el amortiguador haga su trabajo y controle el parche de contacto.

Estos funcionarán con resortes originales y resortes helicoidales.

Números de referencia relacionados
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2152213

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Kit de montaje de amortiguador trasero.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 996 1999-04

Estos amortiguadores utilizan rodamientos esféricos de acero endurecido de alta resistencia y son reemplazos directos de los soportes de fábrica. Los cojinetes esféricos revestidos de teflón que se utilizan en nuestro kit no requieren mantenimiento ni lubricación adicional. Los sellos incluidos evitan la contaminación por agua o suciedad, lo que prolonga la vida útil del rodamiento.

Porsche usó rodamientos esféricos en los 997 GT3 y Cup Cars. Fuimos un paso más allá y agregamos rodamientos más grandes y sellos contra la intemperie para garantizar la longevidad.

Totalmente sellado contra la intemperie.

Hemos diseñado sellos contra la intemperie para evitar la entrada de suciedad y prolongar la vida útil del producto. Este es el único amortiguador adecuado para uso en la calle o en pistas extendidas. La suciedad y el agua contaminan los productos ordinarios y aceleran el desgaste.

Rendimiento mejorado de choque/coilover

Los cojinetes esféricos giran libremente y eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica. Esto es importante porque:

La goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el amortiguador. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de los amortiguadores para controlar el parche de contacto del neumático. El cojinete esférico permite que el amortiguador haga su trabajo y controle el parche de contacto.

Estos funcionarán con resortes originales y resortes helicoidales.

Números de referencia relacionados
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2152209

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Cojinetes esféricos de brazo de suspensión A-Frame (juego de 4) delantero, para Porsche 911 / 930 Turbo
#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911 1969-89
porsche 930 turbo

Los cojinetes de rendimiento Sphericals™ brindan un nuevo nivel de manejo y calidad de marcha. Este es el único buje de repuesto de rendimiento que ofrece una acción de cojinete esférico tipo bola con brazos de control delanteros estándar.

El secreto está en el rodamiento en forma de bola que permite la autoalineación continua, evitando el atascamiento y permitiendo que la suspensión funcione y se mueva libremente. Los resortes y los amortiguadores hacen su trabajo de controlar la suspensión sin la interferencia de la fricción excesiva o el atascamiento de los casquillos.
cojinete-esférico-cad-animation-001

Acción de bola esférica autoalineable: vista en corte
Los esféricos eliminan la unión

Con los casquillos de rendimiento normal, el atascamiento se produce cuando los ejes de los soportes delantero y trasero no son colineales. Su compuesto duro y su cumplimiento mínimo provocan que incluso una desalineación menor de los soportes se pellizque y se atasque, lo que impide el libre movimiento del brazo de control. El atascamiento puede ocurrir tanto en condiciones estáticas (el automóvil está parado) como dinámicas (el chasis se flexiona). Los esféricos eliminan la unión
Enlace dinámico

La unión dinámica se debe a la flexión del chasis. Esto sucede cada vez que el automóvil toma una curva, frena, acelera o atraviesa baches. Los montajes de los brazos de control se mueven con la flexión del chasis, desviándose de su alineación estática para provocar atascos, pellizcos y resistencia al libre movimiento de la suspensión. El chasis se flexiona cuando más necesita el movimiento libre de la suspensión; para absorber los baches y durante las curvas difíciles cuando necesita agarre para el rendimiento.

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2051001

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Juego de platos de muelle trasero RSR 935 para Porsche 911 / 930 Turbo

Encaja:
Porsche 911 1966-89 con bobinas traseras
porsche 930 turbo
Porsche 912 con bobinas traseras

Características y calidad
Nuestro sistema de placa de resorte solo con resorte tiene las características adicionales y la ingeniería cuidadosa que espera de Elephant Racing.
Sellos de goma

Los sellos de goma mantienen el agua y los contaminantes fuera de los extremos de las varillas de precisión de gran tamaño. Los sellos son críticos para prolongar la vida útil de las rótulas tanto para autos de carrera como de calle. Los corredores tienen la "excursión agrícola" ocasional, cubriendo la suspensión con arena y suciedad que acelera el desgaste de las rótulas sin sellar. Los tranvías tienen exposición ocasional al agua cuando se lavan o cuando llueve. Los sellos de goma son clave para una larga vida útil.
Calidad de construcción

Hábil soldadura TIG y radio mecanizado en la placa. Las piezas de aluminio anodizado duro color burdeos son resistentes, atractivas y se ven bien en la mayoría de los autos de cualquier color. Materiales de primera calidad en todo.

Cuchillas de aleación de acero endurecido y aluminio de grado aeronáutico para manejar incluso turbos de alto HP.

Extremo de varilla de gran tamaño y precisión: para un rendimiento prolongado sin problemas.
Facilidad de ajuste

El orificio perforado define positivamente la longitud de la placa, lo que garantiza un enganche adecuado de la rosca en el ajustador doble y el extremo de la varilla, lo que evita la posible extensión excesiva accidental con los diseños de doble ranura.
Dos configuraciones de altura

Elija la altura del material o un aumento de 1 pulgada para la geometría anti-hundimiento (requiere un aumento coincidente del ar de arrastre

Números de referencia relacionados
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2180000

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Kit de barra de dirección correctora de golpes de dirección.
1 kit, necesario por coche.

#rastreo de elefantes #


Solo para Porsche 964 1989-94 Turbo de cuerpo ancho


Corrección de geometría de relieve

Los automóviles más bajos con soportes de ruedas que no son RS sufren de golpes de dirección y se beneficiarán de la corrección de la geometría de los golpes.

La dirección de baches es un cambio en la convergencia debido al movimiento vertical de la rueda, como cuando se conduce sobre un bache. El cambio de convergencia hace que el automóvil gire, y el conductor debe corregirlo constantemente para mantener una trayectoria constante. Esto hace que el automóvil sea difícil de manejar, especialmente sobre superficies de carreteras con baches.

La corrección de golpes se logra moviendo el pivote del extremo de la barra de dirección unos 10 mm más cerca del muñón de la dirección en comparación con el extremo de la barra de dirección original. Esto cambia el ángulo del tirante para producir la corrección de la geometría de la protuberancia.

No es necesario convertir los soportes de ruedas

Este kit de barra de acoplamiento correctora de dirección de baches proporciona corrección de geometría de baches con los soportes de ruedas C2/C4 estándar. No es necesario convertir los soportes de las ruedas al tipo RS para corregir los golpes de dirección cuando se usa nuestro kit.

• Corrige los golpes de dirección
• Elimina la junta interna de caucho
• Precisión de conducción mejorada
• Más fácil y rentable que la conversión del portaruedas RS

Estas barras de dirección de choque de Elephant Racing también eliminan la junta interna de goma compatible que se encuentra en las barras de dirección 964 de fábrica con un cojinete esférico que brinda una sensación de dirección más directa y receptiva. Por lo tanto, se restaura la geometría de suspensión adecuada, se minimizan las correcciones del conductor y se estabiliza la trayectoria del vehículo, lo que facilita el control de la conducción y reduce la fatiga del conductor.

Supera a todos los demás tirantes
Incluso en autos recién salidos de las líneas de ensamblaje de fábrica de Porsche, nuestro kit de dirección antigolpes reducirá los golpes de dirección en todo el rango de movimiento.

Números de referencia relacionados
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2180033

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Enfriador de guardabarros y kit de enfriador central.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/930 1965-89

Contenido del kit:
1 enfriador Carrera de boca ancha
1 enfriador de montaje central de 72 filas
1 kit de montaje para enfriador de guardabarros.
1 kit de montaje de enfriador central.
1 juego de línea de aceite.
1x Kit de protección contra piedras

Un sistema de enfriador doble de alta capacidad que combina enfriadores de guardabarros y de montaje central. Proporciona una gran cantidad de área más fría con el alto potencial de flujo de aire de un enfriador montado en el centro. Requiere carrocería para acomodar el enfriador de montaje central.

Números de referencia relacionados
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0200013

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Kit adicional de enfriador de guardabarros doble.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/930 1974-89

Contenido del kit:
1 enfriador Carrera de boca ancha
1 kit de montaje del enfriador del lado del conductor.
1 juego de líneas de aceite para conectar dos enfriadores.
1 kit de montaje de línea de aceite.
1 kit de montaje del enfriador del lado del pasajero.
1 kit de protección contra piedras del lado del conductor.

Un sistema de doble enfriador de alta capacidad que se coloca detrás de la carrocería original. Diseñado como una actualización para automóviles con un enfriador estilo Carrera existente en el lado del pasajero. Mantiene la apariencia original y evita costosas modificaciones en la carrocería. Se ajusta detrás de los parachoques originales '74-'89 sin modificaciones. Requiere la reubicación del depósito del lavaparabrisas y el tanque de recuperación de vapor de combustible.

Números de referencia relacionados
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0200007

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit enfriador de doble guardabarros.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/930 1974-89

Contenido del kit:
2 enfriadores Carrera de boca ancha
1 kit de montaje del enfriador del lado del conductor.
1 kit de montaje del enfriador del lado del pasajero.
1 juego de líneas de aceite para conectar dos enfriadores.
1 kit de montaje de línea de aceite.
1 kit de montaje del enfriador del lado del pasajero.
2x Kits de protección contra piedras

Un sistema de doble enfriador de alta calidad que encaja detrás de la carrocería original. Mantiene la apariencia original y evita costosas modificaciones en la carrocería. Se ajusta detrás de los parachoques originales '74-'89 sin modificaciones. Requiere la reubicación del depósito del lavaparabrisas y el tanque de recuperación de vapor de combustible.

Números de referencia relacionados
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0200014

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Enfriador de aceite dual ST/R Kit complementario para depósito de combustible de serie.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/930 1965-89

Contenido del kit:
1 enfriador Carrera de boca ancha
Todos los soportes de montaje necesarios
Tubos de aceite doblados personalizados más mangueras
1x Kit de protección contra piedras

Configuración de enfriador doble tipo retro ST/R con tuberías que pasan visiblemente a través del baúl delantero. Este kit adicional es para automóviles que ya tienen un enfriador tipo Carrera existente en el lado del pasajero. El kit se conecta directamente a las líneas rígidas de fábrica o con aletas en el hueco de la rueda delantera. Incluye todo lo necesario, incluido el enfriador del lado del conductor, tubos y mangueras doblados a medida, soportes de montaje y protectores contra piedras. Se adapta al cuello de llenado del tanque de combustible original y a todos los paneles de fusibles. Requiere perforar 4 agujeros en el tronco para dejar pasar la tubería.

Números de referencia relacionados
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0200021

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit enfriador de aceite doble ST/R para tanque de combustible original

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/930 1965-89

Contenido del kit:
2 enfriadores Carrera de boca ancha
Todos los soportes de montaje necesarios
Tubos de aceite doblados personalizados más mangueras
2x Kits de protección contra piedras

Configuración de enfriador doble tipo retro ST/R con tuberías que pasan visiblemente a través del baúl delantero. El kit se conecta directamente a las líneas rígidas de fábrica o con aletas en el hueco de la rueda delantera. Incluye todo lo necesario, incluido el enfriador del lado del conductor, tubos y mangueras doblados a medida, soportes de montaje y protectores contra piedras. Se adapta al cuello de llenado del tanque de combustible original y a todos los paneles de fusibles. Requiere perforar 4 agujeros en el tronco para dejar pasar la tubería.

Números de referencia relacionados
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0200020

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Enfriador de aceite dual ST/R Kit adicional para tanque de combustible de llenado central.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/930 1965-89

Contenido del kit:
1 enfriador Carrera de boca ancha
Todos los soportes de montaje necesarios
Tubos de aceite doblados personalizados más mangueras
1x Kit de protección contra piedras

Configuración de enfriador doble tipo retro ST/R con tuberías que pasan visiblemente a través del baúl delantero. Este kit adicional es para automóviles que ya tienen un enfriador tipo Carrera existente en el lado del pasajero. El kit se conecta directamente a las líneas rígidas de fábrica o con aletas en el hueco de la rueda delantera. Incluye todo lo necesario, incluido el enfriador del lado del conductor, tubos y mangueras doblados a medida, soportes de montaje y protectores contra piedras. No encaja con el cuello de llenado del tanque de combustible original, debe tener un tanque de combustible de llenado central o similar. Requiere perforar 4 agujeros en el tronco para dejar pasar la tubería.

Números de referencia relacionados
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0200018

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de enfriador de aceite dual ST/R para tanque de combustible de llenado central.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/930 1965-89

Contenido del kit:
2 enfriadores Carrera de boca ancha
Todos los soportes de montaje necesarios
Tubos de aceite doblados personalizados más mangueras
2x Kits de protección contra piedras

Configuración de enfriador doble tipo retro ST/R con tuberías que pasan visiblemente a través del baúl delantero. El kit se conecta directamente a las líneas rígidas de fábrica o con aletas en el hueco de la rueda delantera. Incluye todo lo necesario, incluidos los enfriadores, las mangueras y los tubos doblados personalizados, los soportes de montaje y los protectores contra piedras. No encaja con el cuello de llenado del tanque de combustible original, debe tener un tanque de combustible de llenado central o similar. Requiere perforar 4 agujeros en el tronco para dejar pasar la tubería.

Números de referencia relacionados
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0200008

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit enfriador central.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/930 1965-89

Contenido del kit:
1 enfriador de aceite de montaje central de 72 filas
1 kit de montaje de enfriador central.
1 juego de líneas de aceite.

Un sistema de enfriador único de montaje central que se monta directamente en las líneas duras en el hueco de la rueda. Proporciona un alto potencial de flujo de aire de un enfriador montado en el centro. Requiere carrocería para acomodar el enfriador de montaje central.

Números de referencia relacionados
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0200004

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit enfriador de guardabarros individual.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/930 1965-89

Contenido del kit:
1 enfriador de aceite de boca ancha.
1 kit de montaje para enfriador.
1 par de mangueras de aceite para líneas duras.
1x Kit de protección contra piedras

Un sistema básico de enfriador simple montado en el guardabarros similar a los equipados en los Carreras '84-'89 911 3.2L.

Números de referencia relacionados
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0200011

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubería cruzada al termostato - Alto espacio libre 911 1965-71 - Tipo especial. artículo 3B en el diagrama, reemplazo para OE Ref 91110772910,

#rastreo de elefantes #

La tubería especial se intercambia con 2A y conecta la tubería cruzada al termostato. Proporciona la máxima holgura para montar neumáticos anchos. A diferencia de la línea de fábrica que pasa entre la llanta y el hueco de la rueda interior, esta línea se arquea sobre la llanta para brindar un espacio superior para la llanta. El área crítica entre el tanque y el neumático es una línea dura especialmente diseñada para lograr el máximo espacio libre. Se recomienda encarecidamente que los automóviles 65-71 utilicen esta línea para mejorar el espacio libre de los neumáticos.

Números de referencia relacionados
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0210000

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Depósito de aceite al termostato - Espacio libre alto 911 1973-89 - Tipo especial. artículo 2B en el diagrama, reemplazo para OE Ref 91110773011, 91110773013,

#rastreo de elefantes #

La tubería especial se intercambia con 3A y conecta el tanque de aceite 1973-89 al termostato. Proporciona la máxima holgura para montar neumáticos anchos. A diferencia de la línea de fábrica que pasa entre la llanta y el hueco de la rueda interior, esta línea se arquea sobre la llanta para brindar un espacio superior para la llanta. El área crítica entre el tanque y el neumático es una línea dura especialmente diseñada para lograr el máximo espacio libre.

Números de referencia relacionados
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0200000

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Enfriador de aceite central Kit adicional.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/930 1965-89
con enfriador de montaje de guardabarros Carrera existente

Contenido del kit:
1 enfriador de montaje central de 72 filas
1 kit de montaje de enfriador central.
1 juego de línea de aceite.

Un sistema de enfriador doble de alta capacidad diseñado como un complemento para los enfriadores de montaje de guardabarros estilo Carrera existentes. Complementa el enfriador montado en el guardabarros existente con un enfriador montado en el centro. Proporciona una gran cantidad de área más fría con el alto potencial de flujo de aire de un enfriador montado en el centro. Requiere carrocería para acomodar el enfriador de montaje central.

Números de referencia relacionados
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0200012

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Rótula de horquilla, Delantera.



Compatible con: izquierda o derecha.
Porsche 911 08/69-07/71
Porsche 914 1970-72

El precio es por cada uno.

Reemplace sus rótulas cansadas para restaurar la dirección original, las rótulas desgastadas degradan la precisión de la dirección. Las rótulas conectan el puntal delantero con los brazos de control y una falla provoca la pérdida de control. Para evitar posibles problemas de seguridad, los tranvías deben reemplazarse cada 100.000 millas y seguir a los vehículos con más frecuencia.

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1-90134104900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kits de herrajes para rótulas Wishbone.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1972-89
Porsche 914 1972-76

Complete su instalación de rótula

Complete la instalación de su rótula con nuestro kit de herrajes. El kit incluye anillo roscado, pasador y placa de bloqueo: todo el hardware requerido de fábrica.

El kit incluye:
901 341 425 00 – Tuerca Ranurada (2)
901 341 426 00 – Arandela Lengüeta (2)
N 012 521 1 – Pasador (2)
911 341 119 06 – Pasador Roscado (2)
Tuerca (2)
Arandela Plana (2)

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2081501

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Kit de pestañas en U.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1969-89
Porsche 914 1970-76

Requerido al instalar muchas barras estabilizadoras delanteras tipo thru-body en automóviles equipados originalmente con una barra estabilizadora tipo debajo de la carrocería. Las lengüetas en U están soldadas a los brazos de control de serie en lugar de los soportes de bujes estilo 'bucle' que se usan en los automóviles originalmente equipados con barras estabilizadoras delanteras debajo de la carrocería.

• Requerido para conversiones de barra estabilizadora a través del cuerpo
• No se requiere para las barras estabilizadoras tipo hoja de carreras de elefantes
• Se requiere soldadura para una instalación adecuada

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2270025

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Cojinetes de PolyBronze de placa de resorte.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911 1968-89 Stock de placa de resorte


¿Quiere experimentar una conducción de precisión, tiempos de vuelta más rápidos, mejor sensación en la carretera y retroalimentación?

Nuestros rodamientos de suspensión PolyBronze patentados establecen un nuevo estándar de rendimiento, calidad de conducción y facilidad de instalación. ¡Los bujes de suspensión regulares de poliuretano/plástico están obsoletos!

PolyBronze es un cojinete de bronce de precisión revestido de una camisa de poliuretano. La combinación ofrece una conducción suave con el rendimiento extremo de un cojinete de metal.

• Sin chirridos ni atascos
• Calidad de marcha extremadamente suave
• Más fácil de instalar que los casquillos de goma
• Graseras y ranuras integradas

Los cojinetes PolyBronze son superiores a las alternativas de bujes de plástico, he aquí por qué:

Los soportes de suspensión son piezas prensadas de chapa gruesa. Tienden a estar fuera de redondez y tienen irregularidades que deforman los casquillos de poliuretano ordinarios, pellizcando y atascando la superficie de fricción. El poliuretano es "adherente" con un coeficiente de fricción intrínsecamente alto y combinado con casquillos de poliuretano que pellizcan crean mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze tiene un núcleo rígido de bronce que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del montaje, mientras que el cojinete interno de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado de movimiento libre que se desplaza sobre una carrera de precisión. Los accesorios de engrase proporcionados facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación ofrece cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Muy adecuado para la calle o la pista, calidad de conducción.

NOTA:
Los casquillos de la placa de resorte de 1967 se cambiaron a mediados de año. Los siguientes números de chasis del 67 pasaron a los casquillos de estilo tardío del 69 al 89.
'67 911 del número de serie del chasis 307 325
'67 912 del número de serie del chasis 354 938
'67 911 S del chasis Número de serie 305 101 A
Todos los números de chasis anteriores del 67 usan casquillos de estilo del 65 al 66.

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2061500

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